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Deuxièmement, passer à des bougies d'allumage multipolaires De la forme à électrodes, les bougies d'allumage comprennent des bougies d'allumage non polaires, unipolaires, bipolaires, tripolaires, quadripolaires, etc., plus de deux pôles. Les bougies d’origine sont pour la plupart des bougies unipolaires. Lorsque le moteur tourne à bas régime, le débit d'air dans le cylindre est lent, l'air entre les électrodes se décompose facilement et un grand arc est généré pour le faible couple généré par le moteur. Lorsque le moteur tourne à grande vitesse. La vitesse de l'air dans le cylindre devient plus rapide et la probabilité de formation d'arcs d'air de claquage est réduite. La probabilité que cet arc ne soit pas généré avec succès s'appelle le taux de ratés d'allumage. Un taux élevé de ratés d'allumage est élevé, ce qui affecte la sortie de puissance à haute vitesse du moteur. Inversement, un faible intervalle d'électrode a un faible taux de ratés d'allumage à grande vitesse et une faible énergie d'allumage à faible vitesse. L'augmentation de l'électrode latérale par la bougie multipolaire augmente la surface de contact relative entre les électrodes, réduisant ainsi l'écart entre l'électrode centrale et l'électrode de mesure, de sorte que l'allumage à faible vitesse du moteur nécessite une faible énergie, le taux de ratés d'allumage à haute vitesse est faible et l'allumage est plus stable. C'est l'avantage de remplacer une bougie d'allumage multipolaire.
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