https://www.jonyautoparts.com/
Le moteur entraîne la pompe à eau roulement et la roue à travers la poulie. Le liquide de refroidissement dans la pompe est entraîné en rotation par la turbine et est poussé vers le bord du corps de la pompe par la force centrifuge. Il génère une certaine pression et s'écoule ensuite de la sortie d'eau ou de la conduite d'eau. La pression au centre de la roue est réduite en raison du pompage du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers le tuyau d'eau sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue afin de réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement. Les roulements qui supportent l’arbre de la pompe à eau sont lubrifiés avec de la graisse. Par conséquent, évitez que le liquide de refroidissement ne pénètre dans la graisse et ne l’émulsifie, tout en empêchant le liquide de refroidissement de couler. Les mesures d'étanchéité des pompes pour éviter les fuites sont les joints d'étanchéité à l'eau. La bague d'étanchéité à l'eau et l'arbre sont montés entre la roue et le roulement par un ajustement serré, et le siège d'étanchéité statique à l'eau est fermement placé contre le corps de la pompe à eau, assurant ainsi l'étanchéité du liquide de refroidissement. Le boîtier de la pompe est relié au moteur par un joint et supporte des pièces mobiles telles que des roulements. Il y a aussi un trou de drainage sur le boîtier de la pompe à eau entre le joint hydraulique et le roulement. Une fois que le liquide de refroidissement a fui par le joint hydraulique, il peut s'échapper du trou de vidange, ce qui empêche le liquide de refroidissement de pénétrer dans la cavité du roulement et endommage la lubrification du roulement et la corrosion des composants. S'il y a encore une fuite de liquide de refroidissement après l'arrêt du moteur, le joint hydraulique est endommagé.
https://www.jonyautoparts.com/
