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Actuellement, les principaux pays producteurs de batteries lithium-ion sont le Japon, la Corée du Sud et la Chine. Parmi eux, le Japon et la Corée du Sud représentent près de 70% du marché mondial des batteries de puissance, principalement en raison de leur division claire du travail, de moins de barrières administratives et des capacités d'intégration de systèmes des constructeurs automobiles et des intégrateurs de systèmes bien supérieures à celles de l'électrique pure chinoise. les constructeurs automobiles.
Au cours des dernières années, la proportion de batteries lithium-ion utilisées dans les nouveaux véhicules énergétiques de la Chine&a augmenté et le marché des batteries au lithium est vaste. Selon le plan de développement des véhicules à énergie nouvelle, les ventes intérieures de véhicules électriques purs ont atteint 500 000 en 2015 et les hybrides représentaient 30% de toutes les ventes de véhicules; en 2020, les véhicules purement électriques dépasseront les 5 millions, les véhicules à économie d'énergie représentés par les hybrides atteindront 75% de toutes les ventes de voitures.
2.3 Tendance de développement de la technologie des batteries lithium-ion
Les batteries de puissance au lithium-ion sont principalement composées de quatre parties: matériau d'électrode positive, matériau d'électrode négative, électrolyte et séparateur de batterie (voir tableau 4).
Les matériaux de cathode de batterie au lithium actuellement utilisés et développés comprennent principalement l'oxyde de lithium-cobalt, l'oxyde de lithium-nickel-cobalt, les matériaux ternaires nickel-manganèse-cobalt, le manganate de lithium de type spinelle et le phosphate de fer lithium de type olivine. Selon la classification des matériaux de cathode, il existe trois voies principales pour le développement de batteries de puissance lithium-ion: le manganate de lithium modifié, les matériaux ternaires et le phosphate de fer lithium. À l'heure actuelle, l'oxyde de lithium et de cobalt est toujours la principale force dans le domaine des petits matériaux de cathode de batterie au lithium, principalement utilisés dans les domaines traditionnels des 3C (Computer, Communication and Consumer E-lectronic); les matériaux ternaires et l'oxyde de lithium et de manganèse sont principalement utilisés dans les outils électriques, les vélos électriques et les véhicules électriques Au Japon et en Corée du Sud, sa technologie en tant que batterie de puissance est relativement mature; Le phosphate de fer au lithium est principalement utilisé dans le domaine des batteries électriques domestiques, et est également utilisé dans le stockage d'énergie des stations de base et des centres de données, le stockage d'énergie domestique, le stockage d'énergie éolienne photovoltaïque et d'autres domaines
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