Pompe à eau mécanique automatique
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Le moteur entraîne le roulement de la pompe à eau et la turbine à travers la poulie, et le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est entraîné par la turbine pour tourner ensemble et est projeté sous l'action de la force centrifuge
Pompe à eau de circulation d'antigel automobile
Pompe à eau de circulation d'antigel automobile
En même temps, une certaine pression est générée vers le bord du corps de pompe, puis elle s'écoule de la sortie d'eau ou de la conduite d'eau. Au centre de la roue, la pression est réduite en raison du rejet du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers le tuyau d'eau sous la différence de pression entre l'entrée de la pompe à eau et le centre de la roue, pour réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement.
Les roulements qui supportent l'arbre de la pompe sont lubrifiés avec de la graisse, il est donc nécessaire d'empêcher le liquide de refroidissement de fuir dans la graisse pour provoquer l'émulsification de la graisse, et également pour empêcher la fuite de graisse. Les mesures d'étanchéité pour éviter les fuites des pompes à eau comprennent les joints d'étanchéité et les joints d'étanchéité. La bague d'étanchéité dynamique du joint hydraulique et l'arbre sont installés entre la roue et le roulement par un ajustement serré, et le siège du joint statique du joint hydraulique est étroitement pressé sur le carter de la pompe à eau, réalisant ainsi le but de sceller le liquide de refroidissement.
Le corps de pompe est relié au moteur par un joint et supporte des pièces mobiles telles que des roulements. Le corps de pompe a également un trou de vidange, qui est situé entre le joint hydraulique et le roulement. Une fois que le liquide de refroidissement a fui à travers le joint hydraulique, il peut être évacué du trou de vidange pour empêcher le liquide de refroidissement de pénétrer dans la cavité du roulement pour endommager la lubrification du roulement et provoquer la corrosion des composants. Si le liquide de refroidissement fuit toujours après l'arrêt du moteur, cela signifie que le joint hydraulique a été endommagé.
