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1, le joint doit déconnecter le fonctionnement de l'isolateur de bougie d'allumage à haute tension, doux et non secoué vigoureusement, sinon il détruirait les performances d'étanchéité de la bougie d'allumage.
2, l’arrière du refroidissement du moteur est détachable, dévissant lorsque la bougie doit être enlevée, un à un, propulsant proprement la saleté autour de la bougie avec un tuyau mince, pour éviter que la saleté ne tombe après le dévissage de la bougie dans la chambre de combustion.
3, la vis autour des électrodes et des joints de bougie doit être maintenue propre, sèche et exempte d'huile, sinon cela entraînera des fuites, des fuites, affaiblissant la défaillance de l'étincelle.
4, en assemblage, le premier trou de vis aligné avec la douille de bougie , vissé doucement dans la vis filetée à environ la moitié de la longueur totale, puis pressant la fixation du levier. Si le filetage de la vis positif ou l’absence d’impuretés entraînées, ne doit pas pousser aveuglément la vis de fixation pour éviter tout endommagement de la tête, en particulier de la culasse en alliage d’aluminium.
5, selon les exigences et serré, trop lâche entraînera des fuites, perte d'élasticité du joint est trop serré, il provoquera également des fuites. Les bougies d’allumage à cône, parce qu’elles ne sont pas emballées, sont conformes au couple de serrage de la plus haute importance.
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