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Étant donné que différents types de véhicules à énergie nouvelle ont des façons différentes d'utiliser les batteries de puissance des véhicules, il existe de grandes différences dans leurs exigences de performance. HEV a un moteur à essence comme source d'énergie, et met l'accent sur les performances d'accélération et la capacité de montée, de sorte qu'il accorde plus d'attention à la puissance spécifique de la batterie (requise aussi haut que 800 à 1200 W / kg); Les PHEV et EV sont entièrement alimentés par des batteries et l'accent est mis davantage sur la poursuite après la charge. Capacité de conduite, alors faites plus attention à l'énergie spécifique de la batterie (nécessaire pour atteindre 100-160Wh / kg) (voir tableau 1)
En raison de leurs différences significatives de performances, de matériaux, de coûts, etc., différents types de batteries de puissance ont des perspectives d'application différentes. À l'heure actuelle, la technologie la plus mature est la batterie au nickel-hydrogène, mais la commercialisation la plus réussie est la batterie au lithium-ion, et la pile à combustible est largement considérée comme un objectif à long terme.
Actuellement, la catégorie de batteries de puissance qui connaît la croissance la plus rapide est celle des batteries au lithium. Depuis 2012, l'industrie des batteries au lithium a maintenu une croissance rapide et accéléré le remplacement des batteries traditionnelles. L'industrie prédit que le taux de croissance des batteries au lithium peut encore maintenir une moyenne annuelle de près de 25% et que le coût continuera de baisser.
Ces dernières années, la technologie des piles à combustible a également fait des progrès importants. Les véhicules à pile à combustible développés par Toyota et Hyundai sont également à la veille de leur lancement. En Chine, les véhicules à pile à combustible de SAIC&occupent une position de leader. Ce modèle a été utilisé comme véhicule de réception VIP lors de l'Exposition universelle de Shanghai 2010. En 2011, lors du 11e Bibendum Challenge tenu à Berlin, en Allemagne, SAIC s'est classée troisième dans le score total du rallye de véhicules à pile à combustible, juste derrière Toyota et Audi.
À l'heure actuelle, le statu quo de la technologie des piles à combustible au pays et à l'étranger est présenté dans le tableau 2.
En décembre 2014, les véhicules à pile à combustible des principaux constructeurs automobiles sont toujours en état de vérification, et seul Toyota FCV a annoncé la production de masse de produits à pile à combustible. Ce qui suit prendra la batterie au lithium à développement rapide sur le marché comme exemple pour analyser son statut d'industrialisation
2.1 Le courant dominant des batteries de puissance pour véhicules à énergie nouvelle: les batteries lithium-ion
Parmi les batteries de puissance existantes pour les véhicules à énergie nouvelle, le coût de production des batteries lithium-ion est relativement faible, il est très pratique à recharger et à utiliser, et présente un avantage de coût plus élevé que les autres sources d'énergie portables. Par conséquent, ce type de batterie est devenu la source d'alimentation la plus populaire (voir le tableau 3).
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