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1. Les voitures équipées de convertisseurs catalytiques à trois voies ne peuvent pas utiliser d'essence au plomb, car après la combustion de l'huile au plomb, les particules de plomb couvriront la surface du catalyseur lorsqu'elles seront déchargées à travers le convertisseur catalytique à trois voies avec les gaz d'échappement, réduisant ainsi la zone d'action du catalyseur, réduisant ainsi fortement la catalyse. Le rendement de conversion du pot catalytique à trois voies conduit à un saturnisme.
2. Évitez que le gaz mélangé non brûlé n'entre dans le convertisseur catalytique. La température à laquelle le convertisseur catalytique à trois voies commence à fonctionner est d'environ 200 degrés Celsius, et la meilleure température de fonctionnement se situe entre 400 degrés Celsius et 800 degrés Celsius. Après 1000 degrés Celsius, les composants en métaux précieux utilisés comme catalyseurs subiront également des modifications chimiques pour rendre le catalyseur efficace. La composition du catalyseur est réduite, de sorte que l'effet catalytique est affaibli. Par conséquent, les situations suivantes doivent être exclues lors de l'utilisation du véhicule :
L'un tourne au ralenti trop longtemps; la seconde est que l'heure d'allumage est trop tardive ; le troisième est que les cylindres individuels ont des ratés et ne fonctionnent pas ; le quatrième est difficile à démarrer ; le cinquième est que le mélange est trop épais ; le sixième est le moteur brûle de l'huile, le septième est la défaillance du capteur d'oxygène; le huitième est la dissipation de chaleur La température de l'eau est trop élevée en raison du défaut.
3. Lorsque vous conduisez sur des routes inégales, vous devez faire particulièrement attention à ne pas & "soutenir le bas & quot;, car la plupart du catalyseur à trois voies est un support de catalyseur formé de poterie en nid d'abeille, ce qui est facile à casser après collision, causant la défaillance du catalyseur et le blocage du tuyau d'échappement. .
4. En cas de conditions de travail anormales, telles qu'un retour de flamme ou des décrochages répétitifs, arrêtez-vous et vérifiez à temps, car ces conditions peuvent endommager définitivement le convertisseur catalytique.
5. Ne coupez jamais le contacteur d'allumage d'un véhicule en mouvement.
6. Faites un bon travail de vérification du convertisseur catalytique à trois voies lors de l'entretien du véhicule. Le contenu de l'inspection comprend : s'il y a un bruit anormal dans le tuyau d'échappement, qui est généralement causé par le desserrage du joint du tuyau d'échappement, l'endommagement du catalyseur à trois voies, le desserrage du bouchon de remplacement du catalyseur, etc. ; si le tuyau d'échappement est fissuré ou la coque est aplatie, etc. L'apparence du moteur est endommagée; s'il y a des particules de catalyseur déchargées du tuyau d'échappement. Si la coque du convertisseur catalytique à trois voies est endommagée ou si le tuyau d'échappement émet des particules, il doit être remplacé.
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