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L' amortisseur est amorti, requiert une certaine pression lors de la compression et une certaine force de traction lors de l'étirement. Sa fonction principale est de réduire les vibrations du ressort, réduisant ainsi les vibrations du véhicule. Le système d’amortissement de la voiture se compose d’un ressort et d’un amortisseur qui supporte le poids de la voiture et absorbe les bosses sur la route. Lorsque la voiture descend la route, le corps va sauter de haut en bas. Lorsque la voiture est enfoncée, le ressort et l’amortisseur absorbent ensemble la pression, et le ressort doit être rebondi après avoir été comprimé. Lorsque le ressort est ouvert, le ressort est tiré par le choc et seul le rebond peut être utilisé. Ne pas étirer à nouveau en raison de l'inertie du corps, qui va battre à plusieurs reprises. Avec l’effet de l’absorption des chocs, le printemps ne sera pas battu trop souvent et le confort de la voiture sera amélioré. Par conséquent, si vous conduisez sur le ralentisseur ou la route goudronnée, la voiture effectuera de nombreux sauts pour rétablir la stabilité et les petites bosses se balanceront également de haut en bas, comme un bateau, ce qui indique que l'amortisseur est endommagé et doit être remplacé.
Lors des opérations de maintenance, la plupart des amortisseurs sont endommagés à cause de fuites d'huile. Il y a de l'huile hydraulique dans l'amortisseur, qui est provoquée par l'huile hydraulique pour empêcher le ressort de bouger. Si l'huile hydraulique fuit, elle ne produira pas d'amortissement et ne fonctionnera pas. Cela ne restreindra pas le printemps. Il sautera trop souvent avant de s’arrêter. Par conséquent, il est jugé s'il est nécessaire de remplacer l'amortisseur et cela peut être observé à l'œil nu. Si l'huile fuit, elle sera remplacée et il n'est pas nécessaire de changer sans fuite d'huile. Notez également que les fuites d'huile et les fuites d'huile sont différentes des vapeurs d'huile. Certains amortisseurs semblent être sales et ont beaucoup de boue, mais ils ne coulent pas nécessairement avec de l'huile. Parfois, des vapeurs d’huile sortiront de l’amortisseur, seront attachées à l’amortisseur ou légèrement huileuses, et de grandes quantités de poussière seront alors collées. Cela semble être très sale et grave, mais ce n'est pas une fuite.
La manière de juger de la fuite d'huile est de voir s'il y a de l'huile fraîche. S'il y a de l'huile fraîche, il doit s'agir d'une absorption des chocs et d'une fuite d'huile. Il peut être remplacé directement. Il n’ya pas d’huile fraîche et l’huile environnante ne l’est pas vraiment. C'est généralement bien. Cependant, s'il y a beaucoup de mazout dans le sol, il y a un dysfonctionnement de la conduite. Il est également possible que l'huile ait déjà fui et que la poussière soit ensuite collée. Il doit être vérifié en fonction de la situation réelle. Remplacez l'amortisseur. Lorsque l’amortisseur est retiré, vérifiez-le. Comment vérifier? Appuyez sur le noyau de l’amortisseur avec votre main pour vérifier si vous avez besoin de beaucoup de force. Si vous avez besoin de beaucoup de force, l’amortisseur n’est pas mauvais. Si vous appuyez facilement dessus, cela signifie que l’absorption des chocs est vraiment mauvaise. Il est très facile de faire pression sur quiconque a déjà perdu de l'huile.
La durée de vie de l'amortisseur est généralement longue. Lorsque la voiture est vieille, la fuite d'huile se produira. En plus de sa propre qualité, la méthode de la voiture a également un impact sur elle. Rendez-vous souvent sur la route, ne ralentissez pas après les stands et ralentissez rapidement la cadence pour que la compression et la récupération se fassent rapidement, cela affectera également sa durée de vie. Après le freinage, la stabilité du véhicule sera dégradée, la route sera améliorée et l'impact sur le freinage brusque et les virages serrés sera considérable, et la limite de fonctionnement sera réduite. En même temps, le confort n'est pas si bon. Il y a trop de bosses sur la route et la voiture n'a pas de sensations lourdes. Par conséquent, il est nécessaire de le remplacer après la fuite d'huile. Certaines personnes ont également demandé s'il fallait réduire les vibrations des deux côtés en même temps. Il n'est pas nécessaire de savoir quel côté est cassé, quel côté peut être changé, de l'autre côté de l'absorption des chocs tant qu'il n'y a pas de problème, les amortissements anciens et nouveaux ne seront pas très différents, il n'y aura aucune vibration côté de la vibration. Bien sûr, si l’absorption des chocs de l’autre côté a été légèrement endommagée, même si elle n’est pas grave, vous pouvez envisager de la remplacer en même temps.
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