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1. Instabilité du ralenti: la défaillance de la pompe peut augmenter la résistance de la pompe à la rotation. Parce que la pompe à eau est connectée à la courroie de distribution, la résistance accrue de la rotation de la pompe à eau peut affecter directement la rotation du moteur. Au ralenti, il apparaît comme un saut de vitesse après le démarrage, ce qui est plus évident en hiver et peut même provoquer une extinction.
2. Bruit des pièces du moteur: Ce type de son est un son de rotation par friction, similaire au son de "ceng ceng ceng". Ce son peut s'accélérer lorsque le moteur tourne et change de volume. Ce type de bruit devient généralement de plus en plus évident avec la gravité du défaut. Les maîtres de réparation automobile généralement expérimentés devraient pouvoir l'entendre. Mais à un petit niveau, parce que le remplacement de la pompe à eau était trop compliqué, ils ont tous dit que ça allait, et en conséquence, de nombreux problèmes ont été causés.
3, défaillance du système de refroidissement: il s'agit d'une série de phénomènes, tous liés à la pompe, pas nécessairement à la complexité du problème.
une. L'air chaud n'est pas chaud: ce défaut est le phénomène le plus facilement ignoré causé par un mauvais débit d'eau de refroidissement. Après que la température de l'eau du moteur a augmenté en hiver, l'air chaud n'a pas pu s'échapper. Des personnes inexpérimentées pensaient même que la voiture était en panne et qu'il était temps de changer de voiture. En fait, changer une petite pompe peut résoudre complètement le problème.
b. La température de l'eau du moteur est instable: elle apparaît lorsque l'aiguille de l'indicateur de température de l'eau du moteur fluctue dans une certaine plage. La raison en est que la température de l'eau dans le petit cycle devient incohérente en raison du manque de circulation. D'une part, la température d'ouverture du thermostat augmente; d'autre part, après que l'eau à haute température s'écoule, l'eau à basse température s'écoule rapidement vers le thermostat, provoquant une fermeture rapide du thermostat. Dans des circonstances normales, la température de l'eau du moteur sera maintenue à un niveau relativement constant après chauffage, qui est d'environ 93 ° C.
c. L'eau de refroidissement est réduite, la grande circulation n'est pas fluide et le moteur est chaud: à ce moment, la pompe à eau a été relativement gravement endommagée. Malgré tout, pour un conducteur qui avait parcouru 100 000 kilomètres, j'étais encore confus.
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