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Thermostatest un dispositif de régulation automatique de la température, contient généralement un composant de détection de température, par expansion ou contraction pour ouvrir et arrêter le flux de liquide de refroidissement, c'est-à-dire, en fonction de la température du liquide de refroidissement, ajuster automatiquement la quantité d'eau dans le radiateur, changer la plage de circulation du liquide de refroidissement, afin d'ajuster la capacité de refroidissement du système de refroidissement.
Lesthermostatutilisé par le moteur est principalement un thermostat à cire, qui est contrôlé par la cire de paraffine à l'intérieur grâce au principe de dilatation et de contraction thermique de la circulation du liquide de refroidissement. Lorsque la température de refroidissement est inférieure à la valeur spécifiée, la paraffine raffinée dans le corps de détection de température du thermostat est solide, la vanne thermostatique ferme le canal entre le moteur et le radiateur sous l'action du ressort, et le liquide de refroidissement est renvoyé au moteur par la pompe à eau pour une petite circulation dans le moteur. Lorsque la température du liquide de refroidissement atteint la valeur spécifiée, le la paraffine commence à fondre et devient progressivement liquide. Le volume augmente et le tube en caoutchouc est comprimé pour rétrécir. Lorsque le tube en caoutchouc rétrécit, la tige de poussée pousse vers le haut et la tige de poussée pousse vers le bas pour ouvrir la vanne. À ce stade, le liquide de refroidissement traverse le radiateur et la vanne thermostatique, puis la pompe retourne au moteur, pour un cycle majeur .La majeure partie du thermostat est disposée dans la ligne de sortie du couvercle du cylindre, ce qui présente l'avantage d'une structure simple et d'une évacuation facile des bulles dans le système de refroidissement. L'inconvénient est que le thermostat est souvent ouvert et fermé au travail, ce qui entraîne une oscillation.
La température de fonctionnement du moteur est basse (inférieure à 70°C), lethermostatautomatiquement fermé à l'accès du radiateur, et ouvrir la voie, pour pomper l'eau de refroidissement de la chemise d'eau à travers le tuyau dans la pompe directement, et la pompe de circulation dans la chemise d'eau à nouveau, en raison de l'eau de refroidissement sans refroidissement du radiateur, peut faire les températures de fonctionnement du moteur s'envolent, la ligne de boucle appelée circulation pulmonaire. Lorsque la température de fonctionnement du moteur est élevée (supérieure à 80°C), le thermostat ferme automatiquement l'accès à la pompe à eau, et ouvre l'accès au radiateur. L'eau de refroidissement s'écoulant de la chemise d'eau est refroidie par le radiateur puis envoyée dans la chemise d'eau par la pompe à eau, ce qui améliore la force de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur. Cet itinéraire cyclable est appelé grand cycle. Lorsque la température de fonctionnement du moteur est comprise entre 70 °C et 80 °C, il existe simultanément une grande et une petite circulation, c'est-à-dire qu'une partie de l'eau de refroidissement effectue une grande circulation, tandis que l'autre partie de la l'eau de refroidissement effectue une petite circulation.
La fonction de la voiturethermostatest que la température de la voiture n'a pas atteint la température normale avant dans l'état fermé, puis le liquide de refroidissement du moteur par la pompe revient au moteur, petit cycle du moteur, joue pour laisser le moteur chauffer rapidement. Lorsque la température dépasse la normale peut être ouvert, de sorte que le liquide de refroidissement à travers toute la boucle du radiateur du réservoir d'eau pour une grande circulation, afin de dissipation rapide de la chaleur.
A, température du liquide de refroidissement supérieure à 110 degrés : arrêtez le moteur, fermez le moteur, ouvrez le capot du moteur, touchez le radiateur de liquide de refroidissement dans le tuyau d'eau (liquide), le tuyau doit être très chaud. Ensuite, touchez le tuyau d'eau (liquide) du radiateur, devrait également être très chaud, si les conduites d'eau supérieure et inférieure ont une grande différence de température, il est déterminé que la défaillance du thermostat.
B： s'ils n'ont pas atteint la température de fonctionnement normale pendant une longue période : stationnez-vous pour maintenir la température du moteur baissée pour qu'elle corresponde à la température, puis démarrez la conduite du moteur, regardez la température du tableau de bord jusqu'à 70 degrés (pas plus de 80 degrés), laissez-passer moteur ouvrir le couvercle du moteur, avec la main pour toucher le radiateur supérieur et inférieur deux eau (liquide), s'il n'y a pas de différence de température, c'est une défaillance du thermostat.
C：utiliser un thermomètre infrarouge près du thermostat latéral : détection : à l'aide d'un thermomètre infrarouge dirigé vers la coque du thermostat, testthermostatchangements de température d'entrée et de sortie d'eau, on peut juger si le thermostat s'ouvre, le moteur démarre, la température d'entrée d'eau augmente, le temps de la sonde est fermé, pour exprimer à 70 degrés, la température de sortie du test de température de l'eau augmente soudainement, à ce moment, la température de la table de température de l'eau doit être supérieure à 80 degrés, indiquant que le thermostat est allumé et fonctionne normalement. Si la température ne change pas, le thermostat ne fonctionne pas correctement et doit être remplacé. (Il est recommandé de ne pas détecter la température change avec les mains pour la sécurité)
