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C'est-à-dire que toute l'huile passe à travers le filtre à huile , laissant les impuretés et les alimentant ensuite, c'est-à-dire que le moteur est filtré de temps en temps et que chaque goutte est filtrée.
Mais je vous dis que ce n'est qu'un état théorique, pourquoi?
Le filtre à huile du moteur présente une différence de pression lorsqu'il fonctionne, la pression de la pompe à huile est élevée et la pression délivrée à l'huile de lubrification principale du moteur est légèrement inférieure. Avec un papier filtre de grande capacité ou un nouveau papier filtre, cette différence de pression est faible, ce qui garantit une filtration à plein débit. Si la différence de pression est importante, l'huile est bloquée à l'entrée d'huile, le débit à la sortie d'huile est faible et la pression dans le passage d'huile principal est également faible, ce qui est très dangereux. Afin de garantir l'alimentation en pression du passage d'huile principal, la partie inférieure du filtre à huile est conçue avec une vanne de dérivation. Lorsque la différence de pression est élevée dans une certaine mesure, la vanne de dérivation est ouverte, de sorte que l'huile entre directement dans le cycle de passage d'huile principal sans filtrer à travers le papier filtre. Pour le moment, il ne s'agit pas d'un filtrage à plein débit, mais d'un filtrage partiel. Si l'huile est profondément oxydée, la boue et le gel recouvrent la surface du papier filtre et le mode de circulation de la vanne de dérivation est complètement non filtré. Par conséquent, tout le monde devrait changer l'huile et le filtre à huile régulièrement! Dans le même temps, choisissez un bon filtre à huile, ne figurez pas bon marché, achetez un filtre avec une qualité de filtration faible.
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