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En 2019, l'échelle du marché de l'industrie des batteries électriques de mon pays&a légèrement augmenté. Le" Report" analyse les raisons: Premièrement, la structure du marché des véhicules à énergie nouvelle est optimisée. La production de véhicules de tourisme purement électriques a augmenté de 91 000 unités par rapport à l'année dernière, soit une augmentation de 12,1% d'une année sur l'autre. Dans le même temps, en raison de l'augmentation du kilométrage des vélos, la charge électrique moyenne des vélos a augmenté. ; Deuxièmement, en raison de l'augmentation de la production de véhicules à forte consommation d'énergie dans les véhicules utilitaires et d'autres raisons, la capacité de charge moyenne des bicyclettes a augmenté, réduisant effectivement l'impact de la baisse de la production de ce modèle sur les ventes d'électricité. batteries sur le terrain.
Le" Report" a souligné qu'en 2019, les batteries ternaires et les batteries lithium fer phosphate resteront les principaux acteurs du marché. Portée par le marché des véhicules de tourisme à nouvelle énergie, la capacité totale installée des batteries ternaires en 2019 était de 40,5 GWh, soit une augmentation cumulée de 22,5% d'une année sur l'autre, représentant 65,2% du total des véhicules installés; la capacité installée annuelle cumulée des batteries au lithium phosphate de fer 20,2 GWh, soit 32,5% du volume total des véhicules installés, soit une diminution cumulée de 9,0% d'une année sur l'autre. Les batteries au manganate de lithium et au titanate de lithium soutiennent toujours le marché de niche des véhicules.
La quantité de batteries de puissance installées dans les véhicules de tourisme purement électriques augmente d'année en année, mais la proportion de véhicules installés dans les véhicules hybrides rechargeables est inférieure à 5%. En 2019, la capacité totale installée des batteries de puissance dans les véhicules de tourisme purement électriques était de 39,8 GWh, et la proportion du total des véhicules installés est passée de 51,8% en 2018 à 63,9%. La capacité installée des véhicules de tourisme purement électriques et des véhicules spéciaux était de 14,2 GWh et 5,4 GWh, soit respectivement 22,9% et 8,6%. En 2019, la charge totale des batteries d'alimentation des modèles hybrides rechargeables s'élevait à 2,7 GWh, soit 4,3%.
Le" Report" montre qu'en 2019, un total de 79 (sociétés du groupe) sociétés de batteries de puissance ont réalisé des équipements installés, soit une baisse de 14 par rapport à 2018. La part de marché des principales entreprises a encore augmenté. Les trois principales installations de batteries de puissance de CATL, BYD et Hefei Guoxuan La proportion est passée à 73,4%. Parmi les 79 entreprises de batteries de puissance, 66 entreprises représentent encore moins de 1% de la charge des véhicules, et l'industrie sera davantage éliminée et intégrée.
En outre, parmi les véhicules à énergie nouvelle produits dans le pays en 2019, les sociétés de batteries à financement étranger ont installé des batteries à 233,67 MWh, soit une augmentation de 242,3% par rapport à 2018, et leur part de marché est faible. Parmi eux, Panasonic se classe au premier rang pour le nombre de véhicules installés, avec un total de 197,89 MWh de batteries fournies en 2019, principalement pour des modèles de joint-venture tels que Tesla, Toyota Corolla et Toyota LEVIN.
Selon les statistiques incomplètes du rapport" Report," L'investissement dans les batteries électriques et les matériaux clés en 2019 était d'environ 166,9 milliards de yuans, soit une baisse annuelle d'environ 12%. Du point de vue des sous-secteurs, la valeur absolue de l'investissement dans le secteur des batteries est relativement élevée, environ 119,4 milliards de yuans, soit 72% de l'investissement total.
La production de véhicules à énergie nouvelle cette année pourrait baisser encore de 10%
Huatai Securities Huang Bin estime que 2020 est un tournant pour la commercialisation des nouveaux véhicules à énergie, et le taux de croissance composé de l'industrie de 2020 à 2025 devrait dépasser 33%." Du point de vue de la possession de véhicules pour mille habitants, du PIB par habitant et de la taille moyenne des ménages, la Chine est la principale force d'électrification mondiale dans les 5 à 10 prochaines années."
Affectée par la nouvelle épidémie de pneumonie de la couronne, la production de véhicules à énergie nouvelle de la Chine&au premier trimestre 2020 a totalisé 112 000, soit une baisse de 57,1% d'une année sur l'autre. Les véhicules de tourisme et les véhicules utilitaires à énergie nouvelle ont produit respectivement 102 000 et 10 000 véhicules, soit une baisse annuelle de 58,1% et 10 000. 43,8%. Au premier trimestre, la production et les ventes / installation de batteries de puissance ont fortement chuté d'une année sur l'autre. La production et les ventes ont été de 8,3 GWh et 7,9 GWh, en baisse de 58,3% et 54,9% d'une année sur l'autre.
Le" Report" a souligné que l'État et les gouvernements locaux se préparent à introduire un certain nombre de politiques de relance de la consommation automobile, des politiques de subvention et des politiques de réduction de la taxe d'achat ont été étendues et que les indicateurs techniques n'ont pas été modifiés de manière significative, ce qui peut effectivement renforcer la confiance de l'industrie. Le" Report" estime que dans l'hypothèse neutre, la production de véhicules à énergie nouvelle en 2020 diminuera de 10%, soit essentiellement la même chose qu'en 2019. On estime que la production nationale totale de véhicules à énergie nouvelle pour toute l'année est de 1,106 million, dont 958 400 sont des véhicules de tourisme et 147 400 sont des véhicules utilitaires. La demande de batteries électriques devrait être de 66,83 GWh en 2020, et le taux de croissance de la demande pourrait ralentir.
Le" Report" estime également que, compte tenu de la nécessité d'investir continuellement dans le développement technologique, tout en assurant les bénéfices des constructeurs automobiles, les fabricants de batteries de puissance devraient également être encouragés à maintenir des marges bénéficiaires raisonnables au lieu de baisser aveuglément les prix. On estime qu'il y aura une baisse de 10% du prix des systèmes de batteries de puissance pour véhicules neufs en 2020. Les prix correspondants pour les batteries ternaires et les systèmes de batteries au lithium fer phosphate peuvent atteindre respectivement 0,90 yuan / kWh et 0,75 yuan / Wh.
En termes de pile à combustible, on s'attend à ce que le nombre de véhicules à pile à combustible en service cette année dépasse les 5 000, et le nombre total de stations de ravitaillement en hydrogène devrait dépasser 100. Les avantages de l'utilisation de véhicules spéciaux sont de plus en plus évidents . C'est le premier à ouvrir dans le Guangdong, Shanghai, Zhangjiakou, Jiangsu, Hebei, Shandong et d'autres endroits. Démonstration d'applications à grande échelle." Le nouvel avis de subvention a clarifié que la politique de subvention pour les véhicules à pile à combustible sera modifiée en récompense&pour la subvention'. Il est recommandé que les règlements pertinents soient publiés dès que possible pour permettre aux localités d'avoir une promotion directionnelle du développement industriel." Des initiés de l'industrie ont appelé.
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