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Le brouillard et l'eau dans les phares sont très courants dans les voitures de tous les jours. Peu importe la lampe halogène, la lampe au xénon ou la lumière LED, il y aura de la buée et des infiltrations d'eau à différents degrés. Après une journée pluvieuse ou après avoir rincé le compartiment moteur avec un pistolet à eau haute pression, il a été constaté qu'il y avait non seulement du brouillard, mais aussi beaucoup d'eau. La buée des phares ou la pénétration d'eau est très courante dans nos voitures de tous les jours, qu'il s'agisse d'une voiture neuve ou d'une vieille voiture, ou halogène, xénon, LED. Presque tous les niveaux de buée se produiront. Après de fortes pluies ou un rinçage direct du compartiment moteur avec un pistolet à eau haute pression, il a été constaté que les phares étaient non seulement embués, mais avaient également accumulé beaucoup d'eau.
À l'origine, de nombreux propriétaires de voitures ont estimé que leurs lumières n'étaient pas assez lumineuses. En plus de la buée, l'effet d'éclairage était insupportable et le brouillard dans l'abat-jour affectait sérieusement le taux de pénétration de la lumière, et même provoquait un décalage de l'angle d'éclairage de la voiture. , L'astigmatisme se produit. Par temps pluvieux, si les feux de la voiture sont astigmatiques, non focalisés, et qu'il n'y a pas de pouvoir pénétrant, il est aveugle. Après avoir remplacé les ampoules très lumineuses pour la luminosité, certains propriétaires de voitures ont constaté qu'ils ne pouvaient pas voir clairement la route à cause de la lumière diffusée.
De par la structure des phares, presque tous les modèles de phares ont un tube en caoutchouc ventilé sur le couvercle arrière, qui est principalement utilisé pour dissiper la température élevée générée à l'intérieur des phares et maintenir la température de fonctionnement normale des phares. C'est aussi à cause de l'existence de ce tube d'aération que l'humidité de l'air humide va adhérer à la surface intérieure de l'abat-jour pour former une couche de brouillard d'eau, et dans le cas d'une grande différence de température, une grande quantité de de la vapeur d'eau coulera le long de l'abat-jour pour former une accumulation d'eau, c'est-à-dire que s'il y a de l'eau dans les phares, ce n'est pas forcément un problème avec l'étanchéité des phares. Il est normal d'avoir une grande différence de température.
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