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Les bougies d’allumage jouent un rôle important dans le fonctionnement des moteurs à essence (les moteurs diesel fonctionnent avec un allumage par compression, pas de bougies d’allumage). Un courant de haute tension est introduit dans le cylindre du système d'allumage du moteur à essence afin de générer une étincelle électrique pour enflammer les composants du mélange de gaz combustible. Principalement composé d'un écrou de câblage, d'un isolant, d'une vis de câblage, d'une électrode centrale, d'une électrode latérale et d'un boîtier extérieur, l'électrode latérale est soudée au boîtier extérieur.
Il est recommandé de remplacer le noyau de cuivre tous les 2-3 millions de km; l'alliage de nickel est remplacé entre 40 000 et 60 000 km environ; il est recommandé de remplacer le noyau de platine tous les 80 000 km; il est recommandé de remplacer le noyau d'or tous les 100 000 km. Pour des informations spécifiques, veuillez consulter le manuel d’entretien du véhicule.
Kilométrage de référence du matériau de remplacement de la bougie
Cycle de remplacement des matériaux
Noyau de cuivre 2-3 millions de kilomètres
Noyau d'alliage de nickel 4-6 millions de kilomètres
Noyau Platine 80 000 km
Iridium 100 000 km ou plus
Tout d'abord, le principe de fonctionnement et le rôle
Les moteurs à essence sont alimentés par la combustion rapide de carburants et de mélanges de gaz, mais l'essence en tant que carburant est difficile à enflammer spontanément, même dans des environnements à haute température. Pour le brûler correctement, il est nécessaire d’utiliser un "feu" pour s’allumer. La bougie a pour fonction d'impulser le courant électrique à haute tension déchargé de la bobine d'allumage en une étincelle électrique à la pointe pour enflammer le mélange d'huile et de gaz dans le cylindre pour effectuer le travail. Le plus populaire est équivalent au silex du briquet, un composant activé.
Deuxièmement, la structure de la bougie
La structure principale de la bougie est: 1, la vis de câblage; 2, l'électrode centrale; 3, l'électrode de masse; 4, la coque en métal; 5, l'isolant dont les plus importantes sont les deux électrodes.
À partir de l'apparence, la partie supérieure s'appelle le «capuchon à vis terminal», qui est connecté à la ligne de cylindre. La fonction est de compléter l'accostage de la ligne de cylindres. C’est l’origine de la sensation d’aspiration ou de soulèvement lors de l’insertion et du retrait de la conduite de cylindre. Dans le même temps, c'est toujours l'endroit où recevoir de l'énergie électrique.
Les pièces en céramique suivantes sont isolées, résistantes à la chaleur et conductrices de la chaleur. Ce sont les caractéristiques des matériaux céramiques. La surface de la céramique présente plusieurs ondulations en forme de rainures, qui sont utilisées pour empêcher l’apparition d’un arc électrique, c’est-à-dire entre le capuchon de la borne et le métal principal. Le phénomène d’étincelles (à cause de l’électricité haute tension continue générée entre le capuchon à visser de la borne et le métal principal lors de l’allumage, l’électricité haute tension tentera de glisser à la surface de l’isolant, afin de bloquer les hautes -tension électrique, une tranchée en couches est fournie).
Le métal principal est proche de la pièce en céramique, la forme hexagonale (dimensions de la taille) facilite le démontage et le montage de la bougie. Depuis le processus de fabrication, sa surface est également traitée par galvanoplastie, ce qui peut empêcher les températures élevées et la corrosion. . Le filetage est la partie utilisée pour fixer la culasse. Le diamètre et la longueur de la vis sont également classés par le moteur.
À la toute fin se trouve l'électrode de la bougie d'allumage , qui a l'électrode centrale et l'électrode externe. Les deux peuvent être constitués de deux matériaux différents, et les matériaux en métal précieux tels que la tôle ou le platine sont souvent désignés sous le nom de matériau de l'électrode centrale (certaines bougies d'allumage). Les électrodes extérieures sont également faites du même matériau. Par rapport aux bougies d'allumage ordinaires dont les électrodes sont en alliage nickel-manganèse, elles ont une capacité d'allumage plus forte, mais le prix est également plusieurs fois différent.
En outre, pour que la bougie ait une forte adaptabilité à vitesse élevée et à faible vitesse du moteur, un noyau en cuivre est noyé au centre de la bougie, ce qui contribue grandement à la dissipation de chaleur.
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