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Pour moi, la voiture est le meilleur choix pour notre vie quotidienne, car la voiture est rapide et confortable, de sorte que notre expérience est très bonne. Avec la voiture, on peut prendre le bus sans se précipiter dans le métro! Alors, connaissez-vous votre voiture? Savez-vous quelque chose à propos de la voiture? Comme tout le monde sait sur les radiateurs de voiture ? Aujourd'hui, Xiaobian le présentera à tous.
Radiateur de voiture: radiateur de voiture
Le radiateur de voiture est composé de trois parties: la chambre d’entrée, la chambre de sortie et le noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement circule dans le cœur du radiateur et l'air passe à l'extérieur du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud se refroidit en raison de la dissipation de chaleur de l'air, et l'air froid se réchauffe en absorbant la chaleur dissipée par le liquide de refroidissement.
Radiateur de voiture: classification
Selon le sens du flux de liquide de refroidissement dans le radiateur, celui-ci peut être divisé en un type à flux vertical et un type à flux croisé.
Selon la structure du noyau de radiateur, le radiateur peut être divisé en un noyau de dissipation de chaleur de type tube, un noyau de dissipation de chaleur de type ceinture de tube et un noyau de radiateur de type à plaque.
Radiateur de voiture : structure
Les radiateurs automobiles sont un élément indispensable du système de refroidissement des moteurs de véhicules automobiles refroidis par eau et évoluent vers une solution légère, efficace et économique. La structure du radiateur de voiture s'adapte également constamment aux nouveaux développements.
Le noyau de radiateur de type tube est composé d'une pluralité de tubes de refroidissement minces et d'ailettes, et les tubes de refroidissement adoptent généralement une section transversale circulaire plate pour réduire la résistance de l'air et augmenter la surface de transfert de chaleur.
Le noyau du radiateur doit avoir une zone d’écoulement suffisante pour permettre le passage du liquide de refroidissement et doit également avoir une zone d’écoulement d’air suffisante pour laisser passer suffisamment d’air pour éliminer la chaleur transférée au radiateur par le liquide de refroidissement. Dans le même temps, il doit disposer d’une zone de dissipation de chaleur suffisante pour compléter l’échange de chaleur entre le réfrigérant, l’air et le radiateur.
Le dissipateur thermique à tubes et courroies est formé en soudant une courroie ondulée de dissipation de chaleur et un tube de refroidissement.
Par rapport au dissipateur thermique de type tube, le dissipateur thermique de type tube peut augmenter la surface de dissipation de chaleur d'environ 12% dans les mêmes conditions. De plus, la courroie de dissipation de chaleur est munie d'un trou en forme de déflecteur qui perturbe le flux d'air afin de détruire le flux d'air à la surface de la courroie de dissipation de chaleur. La couche d'adhérence supérieure améliore la dissipation de chaleur.
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