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La valeur thermique de la bougie d'allumage reflète la capacité de la bougie d'allumage à transférer la chaleur de la chambre de combustion à la culasse. Tant qu'il s'agit d'un moteur à essence, la température de combustion idéale de la chambre de combustion se situe dans la plage de 500 à 850 ° C. Le contrôle de la température de la chambre de combustion dans la plage ci-dessus peut empêcher efficacement la bougie d'allumage de sauter à l'avance et de surchauffer la tête de la bougie; en même temps, il peut éliminer efficacement les résidus de combustion du cylindre pour éviter les ratés d'allumage du cylindre.
Les bougies d' allumage avec différentes valeurs calorifiques peuvent être grossièrement distinguées par la longueur du noyau de la bougie. Plus le noyau de la bougie est long, plus la bougie est chaude; plus le noyau de la bougie est court, la bougie froide. Il est bien entendu également possible de modifier le pouvoir calorifique de la bougie d'allumage en modifiant la composition d'alliage de l'électrode centrale, mais il est généralement utilisé en modifiant la longueur du coeur de la bougie d'allumage. Nos bougies d'allumage Bosch et NGK communes ont différentes méthodes d'identification de la valeur calorifique. Plus la bougie NGK est «chaude», plus le nombre dans le modèle est bas; plus il y a de bougies «chaudes» de Bosch, plus le nombre dans le modèle est élevé. Par exemple: le BP5ES de NGK et le FR8NP de Bosch ont la même valeur calorifique (le nombre en gras indique la valeur calorifique). Les moteurs des voitures familiales utilisent généralement des bougies d'allumage de pouvoir calorifique moyen. En prenant la bougie NGK comme exemple, le nombre de valeurs de chaleur dans le modèle est généralement «6, 7, 8». Selon le tableau ci-dessus, nous connaissons la plage de valeurs thermiques de la bougie d'allumage du modèle correspondant.
La bougie d'allumage chaude a un faible taux de transfert de chaleur de la chambre de combustion, tandis que la bougie d'allumage froide extrait la chaleur de la chambre de combustion à un taux élevé. Lorsque le moteur est réglé pour le calage, l'essence est remplacée et la puissance est modifiée, une bougie d'allumage d'une valeur de chauffage appropriée doit être sélectionnée. Par conséquent, les moteurs à haute puissance utilisent généralement une bougie d'allumage de type froid. En règle générale, pour chaque augmentation de 75 à 100 chevaux de la puissance du moteur, la valeur thermique de la bougie d'allumage est réduite d'un niveau (en utilisant un modèle avec une meilleure dissipation thermique).
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