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1.Superchargeur pré-lubrifié.CompresseurEst installé sur le moteur, temporairement pas d’accès au tuyau d’huile, d’abord de l’entrée du compresseur au compresseur pour ajouter de l’huile propre, et rotation manuelle du rotor, le roulement du compresseur est plein d’huile lubrifiante, puis connecté dans le tuyau d’huile.
2.Exécution du test. Démarrer le moteur diesel, 3 ~ 4s turbocompresseur Entrée doit montrer la pression d’huile, pour empêcher leTurbocompresseurSystème de roulement en raison du manque d’huile lubrifiante et des dommages. Courir pendant 2 minutes, vérifier si la rotation du rotor est lisse sans bruit, puis s’arrêter, observer si le rotor peut fonctionner en douceur par inertie, dans des circonstances normales environ une demi-minute avant de s’arrêter.
3.Fonctionnement de la charge du moteur, la pression d’huile doit être comprise entre 196 ~ 392kPa est sûr, le fonctionnement au ralenti, la pression d’huile ne doit pas être inférieure à 70kPa.
4.La contre-pression des gaz d’échappement et la chute de pression du filtre à air après la turbine ne doivent pas dépasser 4,9 kpa, et l’élément de filtre à air doit être évité de l’humidité, car l’élément filtrant à humidité augmentera considérablement la perte de charge.
Application:
Les voitures de sport de course ont généralement des turbocompresseurs dans leurs moteurs pour pomper plus de puissance. Le moteur doit compter sur la combustion de carburant à l’intérieur du cylindre pour générer la puissance, entrer la quantité de limite de carburant par inhalation du volume d’air dans le cylindre, la puissance sera limitée, si les performances du moteur sont dans les meilleures conditions, pour augmenter la puissance de sortie ne peut que comprimer plus d’air dans le cylindre pour augmenter la quantité de carburant, Améliorer la capacité de puissance de combustion. Le turbocompresseur est le seul dispositif mécanique qui peut augmenter la puissance de sortie d’un moteur avec la même efficacité de travail.
