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Lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, une fourche pousse sur la coque extérieure du palier de débrayage et fait glisser le palier vers l'avant sur l'arbre d'entrée de la transmission. La face du roulement appuie alors sur des "doigts" qui font partie du plateau de pression. Cela recule les ressorts qui, autrement, serrent le disque d'embrayage entre le plateau de pression et le volant du moteur, libérant ainsi l'embrayage - et la connexion entre le moteur et la transmission avec lui.
Cette libération est ce qui permet au moteur de continuer à tourner lorsque les roues sont arrêtées (comme à un feu rouge) et permet également au conducteur de changer de vitesse.
Vous ne réalisez peut-être pas à quel point le roulement à jeter est une vie difficile. Pousser sur les doigts du plateau de pression demande beaucoup d'efforts, car les ressorts du plateau de pression sont très rigides. La partie « palier » entre en jeu car l'extérieur du palier de débrayage est fixe tandis que la face tourne avec le plateau de pression et ses doigts ; cela se produit à chaque fois que la pédale d'embrayage est enfoncée.
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