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Le capteur transmet le signal recueilli à l'unité de commande, laquelle calcule puis commande la dureté du ressort pneumatique et l'amortissement de l'amortisseur afin d'obtenir l'état élastique optimal. Ce processus apparemment complexe ne prend que quelques dizaines de microsecondes dans l’ensemble du système. Par conséquent, le système de suspension pneumatique répond rapidement et de manière appropriée à chaque petit mouvement de la roue.
Bien entendu, par rapport à la suspension traditionnelle, la structure de la suspension réglable à l'air est plus compliquée, la probabilité et la fréquence des défaillances seront plus élevées que celles du système de suspension à ressorts hélicoïdaux, et l'air est utilisé comme source d'alimentation Un problème, en outre, si la hauteur du châssis est fréquemment ajustée, cela peut entraîner une surchauffe locale du système de pompe à air, ce qui réduira considérablement la durée de vie de la pompe à air. . Bien entendu, avec l'amélioration continue du niveau technique, de nombreux problèmes ont été bien résolus et, dans le même temps, les modèles utilisés sont de plus en plus étendus.
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