Histoire du développement
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On dit que le premier phare de voiture était une lanterne domestique. En 1887, lorsqu'un chauffeur s'est égaré dans le désert sombre, un fermier l'a ramené chez lui avec une lanterne.
En 1898, le véhicule électrique Columbia utilise l'électricité pour ses phares et ses feux arrière, et les feux sont nés. Au début, les phares ne pouvaient pas être atténués, ils étaient donc éblouissants lors de la conduite. Afin de surmonter cet inconvénient, un régulateur photométrique supplémentaire a été utilisé ultérieurement. Le phare peut être déplacé verticalement, mais le conducteur doit sortir de la voiture et déplacer l'appareil.
En 1925, la société de navigation fait la promotion de l'ampoule à double filament et le réglage des feux de route et des feux de croisement est contrôlé par l'interrupteur installé sur la colonne de direction.
L'histoire de l'utilisation des clignotants
On dit que le premier phare de voiture était une lanterne domestique. En 1887, lorsqu'un chauffeur s'est égaré dans le désert sombre, un fermier l'a ramené chez lui avec une lanterne.
En 1898, le véhicule électrique Columbia utilise l'électricité pour ses phares et ses feux arrière, et les feux sont nés. Au début, les phares ne pouvaient pas être atténués, ils étaient donc éblouissants lors de la conduite. Afin de surmonter cet inconvénient, un régulateur photométrique supplémentaire a été utilisé ultérieurement. Le phare peut être déplacé verticalement, mais le conducteur doit sortir de la voiture et déplacer l'appareil.
En 1925, la société de navigation fait la promotion de l'ampoule à double filament et le réglage des feux de route et des feux de croisement est contrôlé par l'interrupteur installé sur la colonne de direction.
L'utilisation des clignotants est très intéressante. En 1916, un homme nommé C. h. Thomas aux États-Unis a mis une ampoule à batterie sur ses gants pour que, lorsqu'il conduisait de nuit, l'autre conducteur puisse voir ses gestes.
En 1938, le constructeur automobile Buick proposa le feu de virage comme accessoire optionnel, mais à cette époque, il n'était installé qu'à l'arrière de la voiture.
Après 1940, l'avant de la voiture était également équipé de clignotants et l'interrupteur de signalisation avait pour fonction de se régler à tout moment.
En 1906, pour la première fois au monde, une lampe à piles a été utilisée pour l'éclairage
En 1909, une lampe à acétylène a été utilisée comme gradateur pour la première fois.
En 1916, les feux de route ont été utilisés aux États-Unis.
Les feux de recul ont été utilisés en 1920 lorsque la marche arrière a été sélectionnée.
En 1920, American Automobile Company a installé pour la première fois des éclairages intérieurs.
En 1926, le variateur de lumière des phares a été déplacé du volant au plancher.
En 1938, la première lampe intérieure fermée est utilisée.
En 1988, la société américaine a popularisé le réflecteur parabolique de lampe électrique en phare, feu de côté et feu arrière.
C'est amusant de plier GG. En 1916, un homme nommé C. h. Thomas aux États-Unis a mis une ampoule à batterie sur ses gants pour que, lorsqu'il conduisait de nuit, l'autre conducteur puisse voir ses gestes.
En 1938, le constructeur automobile Buick proposa le feu de virage comme accessoire optionnel, mais à cette époque, il n'était installé qu'à l'arrière de la voiture.
Après 1940, l'avant de la voiture était également équipé de clignotants et l'interrupteur de signalisation avait pour fonction de se régler à tout moment.
En 1906, pour la première fois au monde, une lampe à piles a été utilisée pour l'éclairage.
