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D'abord,marche avecbougie d'allumages. Le haut de la bougie est bousculé, détruit ou l'électrode fond, ablation.
(1) L'électrode est fondue et l'isolant est blanc. Indique que la température est trop élevée dans la combustion intérieure. Il peut s'agir d'une trop grande quantité de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, de sorte que la porte d'échappement causée par l'espace de gaz est trop petite ou que le dispositif de refroidissement ne fonctionne pas ou que la bougie d'allumage n'est pas serrée selon le couple spécifié.
(2) L'électrode est ronde et l'isolant est une cicatrice. Indique que la résistance précoce du moteur peut être que le temps d'allumage est trop tôt ou utilisé. L'étiquette d'essence est trop basse, la bougie est haute.
(3) Le haut de l'isolateur est cassé. La combustion du cliquetis est la principale cause de la fissure de l'isolant. Et le temps d'allumage est trop tôt, l'étiquette essence est basse. Cependant, la température de la température intérieure de combustion est trop élevée, ce qui peut faire exploser le moteur.
(4) Le haut de l'isolateur a une bande noire grise. Cette bougie d'allumage à rayures a fui et doit être remplacée.
Seconde,lesbougie d'allumagea un dépôt. Le dessus et les électrodes de l'isolateur de bougie adhèrent parfois à des dépôts.
(1) Sédiment huileux. Il y a un dépôt huileux sur la bougie, indiquant que le lubrifiant pénètre dans la chambre de combustion. S'il ne s'agit que d'une bougie, elle peut être endommagée par le joint d'huile de tige de soupape. Si sur chaque bougie de cylindre adhère un tel dépôt, cela indique que le filtre à air et le dispositif de ventilation se bouchent.
(2)Sédiment noir. Lesbougie d'allumagel'électrode et l'intérieur ont un dépôt noir montrent que le mélange est trop fort, et la vitesse de fonctionnement du moteur peut être augmentée, et la minute peut être brûlée à partir d'une couche de fumée noire laissée sur l'électrode.
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