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Pompe à eau électrique pour le refroidissement d'un moteur d'automobile, comprenant: un carter, un arbre de pompe à eau disposé au centre du carter, un manchon de fixation avec une roue à aubes sur l'arbre de pompe à eau, un rotor fixé à la roue à aubes, un stator avec bobine à la périphérie du rotor, et un ensemble de commande de stator A sur le boîtier, l'ensemble de commande comprenant une unité de réception de signal et une unité de traitement d'informations couplée à l'ECU du moteur. En fonction du signal de condition de fonctionnement du moteur, le modèle d’utilité détermine la quantité de liquide de refroidissement requise par le moteur, émettant ainsi une tension à impulsions avec des informations de rapport cyclique à la bobine du stator, contrôlant la tension de la bobine d’entrée et fournissant une précision contrôle du volume d'eau de la pompe pompe. . Le modèle utilitaire adopte une pompe à eau électrique pure, une structure simple, un agencement plus libre, et fournit une quantité appropriée de liquide de refroidissement pour accélérer le réchauffement. En outre, il réduit la consommation de carburant tout en réduisant les émissions.
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