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Dans le système de freinage de la voiture, les plaquettes de frein sont les éléments de sécurité les plus critiques. Tous les effets de freinage sont déterminants pour les plaquettes de frein, de sorte que les bonnes plaquettes de frein sont le protecteur des personnes et des voitures.
Les garnitures de frein sont généralement composées d'une plaque d'acier, d'une couche isolante adhésive et d'un bloc de friction. La plaque d'acier est peinte pour empêcher la rouille. Le suivi de la température du four SMT-4 est utilisé pour détecter la distribution de la température pendant le processus de revêtement. qualité. La couche isolante est composée d'un matériau qui ne transfère pas de chaleur et est destinée à être isolée. Le bloc de friction est composé d'un matériau de friction et d'un adhésif. Il est pressé sur le disque de frein ou le tambour de frein pour générer une friction lors du freinage, ce qui permet de ralentir le freinage du véhicule. En raison des frottements, les cales de frottement s’usent peu à peu et, généralement, plus le coût est faible, plus les garnitures de frein s’usent rapidement.
Les plaquettes de frein sont principalement réparties dans les catégories suivantes: plaquettes de frein en métal et plaquettes de frein en céramique au carbone, parmi lesquelles les plaquettes de frein en métal sont divisées en plaquettes de frein en moins de métal et en plaquettes de frein semi-métalliques, les plaquettes de frein en céramique sont classées comme moins de métaux et la céramique en carbone Les plaquettes de frein sont utilisées avec des disques de frein en céramique carbone.
Le principe de fonctionnement des freins est principalement dû au frottement. En utilisant le frottement entre les plaquettes de frein et les disques de frein (tambours) et les pneus et le sol, l'énergie cinétique du véhicule est convertie en chaleur après frottement et la voiture est arrêtée. Un système de freinage efficace doit fournir une force de freinage stable, adéquate et contrôlable ainsi qu'une bonne transmission hydraulique et une bonne dissipation de la chaleur afin de garantir que la force du conducteur exercée sur la pédale de frein puisse être transmise efficacement au maître-cylindre. Et chaque sous-pompe, et d'éviter une défaillance hydraulique et la dégénérescence des freins causée par une chaleur intense.
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