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En tant que partie importante du système de refroidissement automobile, tout le monde le sait très bien. Avec le développement continu de l'industrie automobile, la popularité des véhicules hybrides et électriques purs, les pompes à eau électroniques deviennent progressivement la nouvelle tendance du développement des pompes à eau à l'avenir.
Les pompes à eau électroniques automobiles peuvent être divisées en pompes à eau principales électroniques et pompes à eau auxiliaires électroniques en raison de leurs différentes fonctions.
La pompe à eau électronique principale est une pompe à eau à moteur électronique qui entraîne la circulation du liquide de refroidissement pour dissiper la chaleur. L'extrémité avant est une roue à aubes centrifuge et l'extrémité arrière est un moteur. Le moteur sans balais est utilisé dans la pompe à eau. Le module de commande du circuit de la pompe à eau dans le bouchon arrière et le calculateur de voyage (ECU) Unicom, contrôlant la vitesse de la pompe à eau pour répondre à la meilleure dissipation thermique dans toutes les conditions de travail: lorsque le moteur est démarré à froid, le régime du moteur est faible, ce qui peut aider la température de l'eau à atteindre la température de travail idéale dès que possible; et il peut fonctionner à pleine charge pendant le refroidissement haute puissance; et non contrôlé par le régime moteur, par rapport à la pompe à eau mécanique traditionnelle, il peut bien contrôler la température de l'eau!
En plus de fournir des fonctions de refroidissement du moteur, les pompes à eau électroniques peuvent également réduire la charge du moteur. Certaines voitures neuves utilisent même trois pompes à eau électroniques pour refroidir différents systèmes, y compris des systèmes d'augmentation turbo, des systèmes de refroidissement de batterie et des systèmes d'air chaud. Ces composants sont utilisés comme systèmes de refroidissement indépendants pour ces composants. La pompe à eau électronique est généralement appelée pompe à eau auxiliaire électronique.
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