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Le convertisseur catalytique à trois voies est le dispositif de purification externe le plus important installé dans le système d'échappement de la voiture. Il peut convertir les gaz nocifs tels que le CO, les HC et les NOx des gaz d'échappement des voitures en dioxyde de carbone, eau et dioxyde de carbone inoffensifs par oxydation et réduction. Azote. Parce que ce type de catalyseur peut simultanément convertir les principales substances dangereuses présentes dans les gaz d'échappement en substances inoffensives, il est appelé ternaire. Structure : Le réacteur catalytique à trois voies est similaire à un silencieux. Sa surface extérieure est en tôle d'acier inoxydable à double couche de forme cylindrique. Le feutre de fibre d'amiante-matériau isolant est installé dans le sandwich à feuille double couche. A l'intérieur, il y a un agent purifiant au milieu de la cloison grillagée.
Le convertisseur catalytique à trois voies est le dispositif de purification externe le plus important installé dans le système d'échappement d'une voiture. Ses problèmes affecteront l'examen annuel, la consommation de carburant, la puissance, l'échappement et de nombreux autres aspects de la voiture. Laissez's en parler en détail :
1. Émissions d'échappement excessives
C'est facile à comprendre. Le pot catalytique à trois voies est bloqué et des gaz nocifs tels que CO, HC et NOx sont directement déchargés, ce qui doit être dépassé.
2. Augmentation de la consommation de carburant
Le blocage du convertisseur catalytique à trois voies affectera le fonctionnement normal du capteur d'oxygène et affectera également la précision du signal du capteur d'oxygène reçu par le moteur, de sorte que l'injection de carburant, l'admission d'air et l'allumage ne peuvent pas être contrôlés avec précision, augmentant ainsi la consommation de carburant.
3. Mauvais échappement et diminution de la puissance
Ceci est plus évident sur les modèles turbocompressés. Une fois que le convertisseur catalytique à trois voies est bloqué, lorsqu'un échappement haute pression est requis, le blocage provoque un échappement médiocre, ce qui affecte le volume d'air d'admission, ce qui entraîne une baisse de la puissance du moteur, puis une baisse de la puissance. , Le ravitaillement est faible et la course sera inconfortable. A cet égard, la puissance chute à ce moment. Afin d'obtenir la même puissance, le conducteur augmentera certainement la manette des gaz, ce qui entraînera également une augmentation de la consommation de carburant.
4. Le moteur tremble, le voyant de défaut est allumé et le moteur est souvent éteint
Lorsque le convertisseur catalytique à trois voies est gravement bouché, les gaz d'échappement ne peuvent pas être évacués à temps, ce qui entraînera inévitablement une contre-pression et un flux inversé. Lorsque la pression dépasse la valeur de pression de la décharge du moteur et recule vers la chambre de combustion, le moteur tremblera, haletera et s'arrêtera.
5. Combustion spontanée
La température de fonctionnement normale du convertisseur catalytique à trois voies est généralement de 400 à 800 ℃. Une fois bloqué, il affectera les gaz d'échappement et provoquera l'accumulation de gaz à haute température, provoquant un échauffement continu du convertisseur catalytique à trois voies et du tuyau d'échappement. Lorsque la température monte au point d'inflammation des composants adjacents ou qu'il y a un parent Si un objet facile à allumer touche le tuyau d'échappement rouge, il est facile de s'enflammer spontanément.
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