La filtration de l'air est disponible de trois manières: inertielle, filtre et bain d'huile.
1 Type inertiel: La densité des impuretés étant supérieure à celle de l’air, lorsque les impuretés tournent avec l’air ou effectuent des virages serrés, la force d’inertie centrifuge peut séparer les impuretés du flux d’air.
2 Type de filtre: guidez l'air à travers le filtre métallique ou le papier filtre pour bloquer et coller les impuretés à l'élément filtrant.
3 Type à bain d’huile: Un filtre à huile situé au bas du filtre à air utilise le flux d’air pour impacter l’huile de manière abrupte afin de séparer et de coller les impuretés de l’huile. filtre. . Lorsque l'air traverse le cœur du filtre, il peut davantage adsorber les impuretés, réalisant ainsi le but de la filtration. Entretien du filtre à air à inertie humide Le filtre à air à inertie humide se compose d'un tube central, d'un pool d'huile, etc., doit faire attention à: 1. Nettoyez le carter d'huile et remplacez l'huile régulièrement. Lors du changement d'huile, assurez-vous de modérer la viscosité de l'huile. Si la viscosité est trop grande, il est facile de bloquer la crépine du filtre et d’augmenter la résistance d’aspiration d’air; si la viscosité est trop faible, la capacité d'adhérence de l'huile est réduite et l'huile éclaboussée est facilement aspirée dans le cylindre pour que la combustion génère un dépôt de carbone.
2. Le niveau d'huile dans le pool doit être modéré. L'huile doit être ajoutée entre les lignes gravées supérieure et inférieure du carter d'huile ou au niveau du repère en forme de flèche. Le niveau d'huile est trop bas, la quantité d'huile est insuffisante et l'effet de filtration est faible. le niveau d'huile est trop élevé, l'huile est trop, et il est facile d'être aspiré dans le cylindre pour brûler, et grave entraînera facilement l'accident "de vitesse". Entretien du filtre de filtre sec Le filtre à air sec est composé d'un filtre en papier et d'un joint.
Devrait faire attention à l'utilisation:
1. Des inspections régulières assurent la propreté. Lorsque vous retirez la poussière sur le filtre en papier, appliquez une brosse douce pour enlever la poussière sur la surface de l'élément filtrant dans la direction du pli, puis tapez doucement sur l'extrémité pour faire tomber la poussière. Dans le même temps, vous devez également utiliser un chiffon en coton propre ou un bouchon en caoutchouc pour bloquer les deux extrémités de l'élément filtrant, et utiliser une machine à air comprimé ou une pompe à air (la pression de l'air ne doit pas dépasser 0,2-0,3MPA pour éviter les dommages vers le papier filtre) depuis l’intérieur de l’élément filtrant pour éliminer l’adhérence. La poussière sur la surface extérieure de l'élément filtrant.
2. N'utilisez pas d'eau, de diesel ou d'essence pour nettoyer le filtre en papier. Sinon, les pores de l'élément filtrant seront obstrués et la résistance de l'air augmentera. Dans le même temps, le gasoil va facilement aspirer dans le cylindre, provoquant un «accident de vitesse».
3. Lorsque l’élément filtrant s’avère endommagé, les faces supérieure et inférieure de l’élément filtrant ne sont pas planes et la bague d’étanchéité en caoutchouc vieillit, elle est déformée et endommagée, et les pièces neuves doivent être remplacées.
4. Lors de l'installation, il convient de noter que le joint ou la bague d'étanchéité de chaque pièce de raccord ne doit pas être manquée ou égarée pour éviter les courts-circuits d'air. Ne serrez pas trop l'écrou à oreilles du filtre pour éviter d'écraser l'élément filtrant.