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Le convertisseur catalytique à trois sens a des performances stables, une qualité fiable et une longue durée de vie. Ses produits sont largement utilisés dans Toyota, Honda, Buick, Audi, Volkswagen, Hyundai, Suzuki et d’autres modèles.
La partie porteuse du convertisseur catalytique à trois sens est un morceau de matériau céramique poreux installé dans un tuyau d’échappement spécial. Il est appelé un transporteur parce qu’il ne participe pas à la réaction catalytique elle-même, mais est recouvert d’une couche de métaux précieux tels que le platine, le rhodium et le palladium. Il peut transformer le HC et le CO dans le gaz d’échappement en eau et en CO2, tout en décomposant le nox en azote et en oxygène. Le HC et le CO sont des gaz toxiques. L’inhalation excessive causera la mort, tandis que nox causera directement l’occurrence du smog photochimique.
La recherche a prouvé que le convertisseur catalytique à trois sens est le moyen le plus efficace de réduire ces émissions. Grâce à l’oxydation et aux réactions de réduction, le monoxyde de carbone est oxydé en dioxyde de carbone, les hydrocarbures sont oxydés à l’eau et au dioxyde de carbone, et les oxydes d’azote sont réduits en azote et en oxygène.
Les trois gaz nocifs sont devenus des gaz inoffensifs. Le catalyseur à trois sens devrait réagir à une température minimale de 250 degrés Celsius. Lorsque la température est trop basse, l’efficacité de conversion diminue fortement; et la température active du catalyseur (la température de travail optimale) est d’environ 400 °C à 800 °C, trop élevé fera vieillir le catalyseur. Selon le rapport air-carburant idéal (14,7:1), l’effet de la conversion catalytique est également le meilleur.
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