Questions nécessitant une attention
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(1) Lors du démontage, du déplacement et du stockage, de la collision et de l’empilage;
(2) L’inertie du véhicule ne doit pas être utilisée pour démarrer le moteur afin d’éviter l’impact;
(3) Évitez de soulever violemment la pédale d’embrayage, le changement de vitesse doit être lisse;
(4) Lorsque le véhicule freine autant que possible, la transmission est neutre ou l’embrayage est en état de désengagement pour prévenir la surcharge de transmission;
(5) Vérifiez régulièrement l’état d’étanchéité du support intermédiaire, du roulement de l’arbre de croix et de la spline coulissante, et remplacez le joint d’huile défectueux à temps. La graisse est souvent injectée. Afin de rendre chaque roulement de l’articulation universelle entièrement lubrifié, le lubrifiant doit être pressé hors du joint d’huile de chaque roulement. Lubrifier le support intermédiaire, il doit être extrudé du trou d’aération du couvercle du roulement avant;
(6) Vérifiez toujours les boulons de raccordement qui fixent l’arbre d’entraînement et soutiennent les différents composants;
(7) Vérifiez régulièrement le diamètre, le dégagement axial, le dégagement axial de l’arbre de croix, le dégagement entre l’arbre de croix et le roulement, le roulement et le trou universel de fourche commune, et le dégagement circonférentiel de la paire coulissante de spline
(8) Vérifier si l’arbre de transmission est plié, dégonflé et le bilan est éteint;
(9) Vérifier si le positionnement du moteur, de l’essieu arrière (essieu de conduite) et du faisceau de soutien intermédiaire répond à la norme