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1. Les voitures équipées de convertisseurs catalytiques à trois sens ne peuvent pas utiliser d’essence au plomb, car après la brûlure de l’huile au plomb, les particules de plomb couvriront la surface du catalyseur lorsqu’elles seront déchargées par le convertisseur catalytique à trois sens avec le gaz d’échappement, réduisant ainsi considérablement la zone d’action du catalyseur, réduisant ainsi considérablement la catalyse L’efficacité de conversion du convertisseur catalytique à trois voie conduit à l’empoisonnement au plomb.
2. Évitez que le gaz mélangé non brûlé n’entre dans le convertisseur catalytique. La température à laquelle le convertisseur catalytique à trois sens commence à fonctionner est d’environ 200 degrés Celsius, et la meilleure température de travail est entre 400 degrés Celsius et 800 degrés Celsius. Après 1000 degrés Celsius, les composants en métal précieux utilisés comme catalyseurs subiront également des changements chimiques pour rendre le catalyseur efficace La composition du catalyseur est réduite, de sorte que l’effet catalytique est affaibli. Par conséquent, les situations suivantes devraient être exclues lors de l’utilisation du véhicule :
On tourne au ralenti trop longtemps; la seconde est que le temps d’allumage est trop tard; le troisième est que les cylindres individuels se retournent mal et ne fonctionnent pas; le quatrième est difficile à démarrer; le cinquième est que le mélange est trop épais; le sixième est le moteur brûle de l’huile, le septième est la défaillance du capteur d’oxygène; le huitième est la dissipation de chaleur La température de l’eau est trop élevée en raison de la faille.
3. Lorsque vous conduisez sur des routes inégales, vous devez accorder une attention particulière à ne pas « soutenir le fond », parce que la plupart du catalyseur à trois voies est un transporteur catalyseur formé par la poterie en nid d’abeille, qui est facile à briser après la collision, provoquant la rupture du catalyseur et le tuyau d’échappement d’être bloqué. .
4. En cas de conditions de travail anormales, telles que le flashback ou les décrochages répétitifs, arrêtez-vous et vérifiez à temps, car ces conditions peuvent causer des dommages permanents au convertisseur catalytique.
5. Ne coupez jamais l’interrupteur d’allumage d’un véhicule en mouvement.
6. Faites un bon travail de vérification du convertisseur catalytique à trois manières pendant l’entretien du véhicule. Le contenu de l’inspection comprend : s’il y a un bruit anormal dans le tuyau d’échappement, qui est habituellement causé par le desserrement de l’articulation du tuyau d’échappement, les dommages du catalyseur à trois, le desserrement de la prise de remplacement du catalyseur, etc.; si le tuyau d’échappement est fissuré ou la coquille est aplatie, etc. L’apparence du moteur est endommagée; s’il y a des particules catalyseurs rejetées par le tuyau d’échappement. Si la coque du convertisseur catalytique à trois sens est endommagée ou si le tuyau d’échappement émet des particules, il doit être remplacé.
Il existe deux méthodes de régénération, à savoir la méthode humide et la méthode de tir.
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