https://www.jonyautoparts.com/
Afin d'atténuer rapidement les vibrations du cadre et de la carrosserie et d'améliorer le confort de conduite et le confort de la voiture, le système de suspension de la voiture est généralement équipé d'un amortisseur et l'automobile est largement utilisée comme vérin à double action. type amortisseur.
L'amortisseur est un accessoire fragile lors de l'utilisation de la voiture. L'amortisseur fonctionne bien et affectera directement la stabilité de la voiture et la durée de vie des autres pièces. Par conséquent, nous devrions garder l’amortisseur en bon état de fonctionnement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour vérifier que l’amortisseur fonctionne bien.
1. Arrêtez la voiture après 10 km de conduite sur chaussée en mauvais état et touchez le boîtier de l'amortisseur à la main. S'il ne fait pas assez chaud, il n'y a pas de résistance à l'intérieur de l'amortisseur et celui-ci ne fonctionne pas. À ce stade, l'huile de lubrification appropriée peut être ajoutée, puis le test est effectué. Si la gaine extérieure est chauffée, l'intérieur de l'amortisseur manque d'huile et il faut ajouter suffisamment d'huile pour que l'amortisseur ne soit plus valide.
2. Appuyez fermement sur le pare-chocs et relâchez-le. Si la voiture a 2 ~ 3 sauts, l’amortisseur fonctionne bien.
3. Lorsque la voiture roule lentement et freine de façon urgente, si les vibrations de la voiture sont importantes, cela signifie que l' amortisseur a un problème.
4. Retirez l'amortisseur et montez-le, puis serrez la bague de connexion d'extrémité inférieure sur l'étau. Tirez la tige d'amortissement plusieurs fois. A ce moment, il devrait y avoir une résistance stable. La résistance à l'arrachement doit être supérieure à celle obtenue en appuyant. La résistance, telle que la résistance instable ou l'absence de résistance, peut être due à un manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur ou à des dommages causés aux pièces de la vanne. La réparation ou le remplacement des pièces doit être effectué.
Après avoir vérifié qu'il existe un problème ou une défaillance de l'amortisseur, commencez par vérifier l'absence de fuite d'huile ou de trace de vieille fuite d'huile.
Si l’amortisseur ne fuit pas, vérifiez si les bagues sont endommagées, dessoudées, fissurées ou tombées. Si l'inspection ci-dessus est normale, il faut décomposer davantage l'amortisseur pour vérifier si le jeu entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est soumis à une contrainte, si le joint de soupape est bon, si le clapet et si le siège de la vanne est bien fixé et que le ressort de tension de l’amortisseur soit trop mou ou brisé et réparé en fonction du raccordement de la tige de connexion, de la bielle, du trou de connexion, du caoutchouc et de l’état de l’amortisseur.
De plus, l’amortisseur présentera une anomalie en cours d’utilisation, principalement en raison de la collision de l’amortisseur avec le ressort à lame, le cadre ou l’arbre, le patin en caoutchouc est endommagé ou tombé et le cylindre à poussière de l’amortisseur est déformé, l'huile Si elle est causée par des raisons insuffisantes, etc., la cause doit être identifiée et réparée.
Une fois l’ amortisseur inspecté et réparé, l’essai de performance doit être effectué sur un banc d’essai spécial. Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de la course d'extension et de la course de compression doit être conforme à la réglementation, indiquant que l'amortisseur est fondamentalement normal.
https://www.jonyautoparts.com/