Cause de l’axe croisé et modification du traitement
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
La défaillance de l’articulation universelle de l’arbre de transmission est principalement due à l’usure du journal et au roulement et à la déformation de flexion de chaque journal, ce qui fait que les lignes centrales de chaque axe de l’arbre de transmission ne sont pas sur le même plan, ou les lignes centrales des deux arbres adjacents ne sont pas perpendiculaires. En raison de l’écart d’usure excessif entre le journal universel de l’arbre de croix commun et le roulement, l’arbre de croix vacille pendant le fonctionnement, causant la ligne centrale de l’arbre d’entraînement de dévier de sa ligne centrale de rotation, causant l’arbre d’entraînement à vibrer et l’arbre d’entraînement pour faire des bruits anormaux pendant le phénomène de fonctionnement. L’usure est principalement causée par le manque de lubrification.
L’usure du journal et du roulement universels de l’arbre croisé commun ne doit pas dépasser 0,02 ~ 0,13 mm en vue de l’utilisation, et généralement garder autour de 0,01 mm. S’il dépasse 0,13 mm, il y aura des vibrations et du bruit de l’arbre de transmission. Si le journal de l’essieu croisé use la rainure et que la rainure est profonde, réparez-la ou remplacez-la. Si le soudage de revêtement et la réparation de buissonnage sont utilisés, le traitement thermique et le broyage sont également nécessaires. Après traitement, la rondeur de chaque journal est nécessaire pour être 0.01mm, et le cône ne peut pas être grand (pas plus de 0.01mm dans la longueur de 20mm). Pour vérifier la perpendiculaire de deux axes adjacents, il doit être vertical. Après l’usinage et la réparation, l’axe de chaque journal doit être dans le même plan.
Lorsque le véhicule se déplace, la direction de la force sur l’arbre de croix est la même parce que la direction de transmission du couple est la même. Au fil du temps, il a causé l’abrasion unilatérale du journal d’arbre croisé. Au fil du temps, le côté stressé de l’arbre de croix s’usera et augmentera, grooving, de sorte qu’il perd. Vous pouvez faire pivoter l’arbre croisé 90°par rapport à la position d’origine avant l’utilisation, ce qui peut prolonger le temps d’utilisation. Lors de l’assemblage, faites attention au côté avec la buse d’huile face à l’arbre de transmission, et la fourche commune universelle doit tourner librement sur l’arbre de croix, et il ne devrait y avoir aucune stagnation ou écart axial. La graisse lubrifiante doit être utilisée pendant l’entretien normal pour prévenir l’abrasion du journal et le roulement de l’arbre de croix en raison du manque de graisse.