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La sécurité des véhicules est la question la plus importante dont tout le monde se soucie. Le système de freinage occupe une grande partie des facteurs qui déterminent la sécurité d'un véhicule. Le système de freinage est principalement divisé en freins à disque et freins à tambour. Les avantages et les inconvénients de ces deux types de freins sont analysés ci-dessous.
1: frein à disque
Les freins à disque sont aujourd'hui les systèmes de freinage les plus utilisés sur les véhicules. Le disque de frein tourne avec la roue. Lors du freinage, le piston de l'étrier de frein poussera les plaquettes de frein pour serrer le disque de frein afin de générer une friction pour obtenir l'effet de freinage. Par rapport aux freins à tambour, les principaux avantages des freins à disque sont une bonne dissipation de la chaleur, une réponse rapide, une force de freinage moyenne et un bon drainage. L'ensemble du mécanisme de freinage est exposé, ce qui est plus propice à la dissipation thermique.
2: taille du disque de frein
La taille du disque de frein est généralement plus grande avant et après plus petite. Parce que la tête est lourde et que le centre de gravité avance pendant le freinage, si le poids est trop avancé et que les forces de freinage avant et arrière sont les mêmes, le véhicule risque de perdre le contrôle. Par conséquent, les roues avant ont besoin de plus de force de freinage que les roues arrière pour assurer l'équilibre du véhicule. Il existe également des disques de frein avant et arrière qui sont aussi grands que, par exemple, les véhicules sportifs de BMW avec un rapport de poids avant / arrière de 50:50.
3: frein à tambour
Freins à tambour peut être considéré comme le premier système de freinage appliqué aux véhicules. Le soi-disant "tambour" est un tambour de frein, qui est installé sur la roue et tourne avec la roue. Les plaquettes de frein sont installées dans le tambour de frein. Lors du freinage, le piston de frein pousse les plaquettes de frein vers l'extérieur pour provoquer une friction avec le tambour de frein afin d'obtenir l'effet de freinage.
Le frein à tambour a une structure simple et un faible coût de fabrication, et est principalement appliqué aux roues arrière des véhicules. Le plus gros inconvénient des freins à tambour est une mauvaise dissipation de la chaleur. Le mécanisme de freinage étant enfermé dans le tambour de frein, la chaleur ne peut pas être rapidement dissipée après un freinage continu. Du fait que l'action de freinage du frein à tambour est que les plaquettes de frein sont "recouvertes" vers l'extérieur, la surface de contact du tambour de frein et des plaquettes de frein après le chauffage se dilate devient plus petite, affectant ainsi l'efficacité de freinage.
4: Frein à disque ventilé
La plupart des véhicules utilisent désormais des freins à disque arrière ventilés à l'avant. Parce que la plupart de ces véhicules ont un poids important et accélèrent rapidement, ils ont besoin d'un meilleur effet de freinage, d'une distance de freinage plus courte et d'un meilleur effet de drainage et de dissipation thermique.
Freins à disque ventilés. Il y a de nombreux trous dans les disques de frein. Le flux d'air traversera ces trous pendant la conduite, et les effets de refroidissement et de drainage sont bons. Dans le même temps, par rapport au disque plein, le disque ventilé est plus léger car il enlève une partie du corps du disque, réduit l'inertie lors de la rotation et est bénéfique pour améliorer les performances d'accélération et de freinage du véhicule.
5: frein à tambour
Des freins à tambour sont appliqués aux roues arrière des véhicules. Les disques de frein sont utilisés pour le freinage du véhicule. Les tambours de frein sont utilisés pour le stationnement des véhicules. L'avantage est de réduire la pression sur les étriers de disque de frein, et il peut être freiné de deux manières en cas d'urgence. L'inconvénient est que la structure est trop compliquée et le coût est élevé.
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