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1. type de crémaillère de direction de voiture :
Il existe de nombreux types decrémaillère de direction, généralement selon sa forme de structure de paire d'action, peut être divisé en type de rouleau à vis sans fin sphérique, type d'axe à manivelle à vis sans fin, type à boule circulaire, type à vis sans fin et à roue à vis sans fin, type à crémaillère et pignon. Type d'axe à manivelle à vis sans fin, type à boule circulaire et crémaillère et crémaillère de direction à pignonsont largement utilisés.
boîtier de direction à crémaillère
2. Principe de structure de l'automobilecrémaillère de direction:
Sa structure de base est une paire de pignon et crémaillère engrenant. Lorsque l'arbre de direction fait tourner le pignon, la crémaillère se déplace en ligne droite. Parfois, la crémaillère entraîne directement la biellette pour faire tourner le volant.
Afin de réduire le shimmy du volant, un amortisseur de direction est souvent utilisé dans le système de direction avec crémaillère de direction à crémaillère. de paire de transmission, le premier niveau est une paire de transmission à écrou à vis, le deuxième niveau est une paire de transmission à crémaillère et pignon ou une paire de transmission à manivelle coulissante.
type de boule circulaire
Pour réduire le frottement entre la vis de direction et l'écrou de direction, les filetages entre les deux sont remplacés par un certain nombre de billes d'acier roulant le long de la rainure en spirale pour obtenir un frottement de glissement en un frottement de roulement.
Lorsque la vis de direction tourne, la force est transmise à l'écrou à travers la bille d'acier, et l'écrou se déplace le long de l'axe et l'écrou s'engrène avec l'engrenage du ventilateur. Le mouvement linéaire se transforme à nouveau en mouvement de rotation, de sorte que le bras de bielle tremble et que la bielle et la tige horizontale se déplacent en ligne droite, changeant la direction de la roue. En même temps, sous l'action du couple de friction entre la vis et l'écrou et la bille d'acier, toute la bille d'acier va rouler dans le canal tubulaire en spirale, formant un"ball flow". À l'heure actuelle, la crémaillère de direction assistée intégrée de la vanne rotative est utilisée presque sans exception dans les voitures domestiques. Le schéma ci-dessous montre la postcombustion de direction avec direction assistée intégrée utilisée dans la berline Jetta. Le dispositif de direction mécanique à crémaillère, le vérin de direction et la soupape de commande sont conçus dans leur ensemble pour former un dispositif de direction assistée intégré .
Le piston du vérin de direction est intégré à la crémaillère de direction mécanique. Le piston divise le vérin de direction en deux chambres. La soupape de commande de direction est assemblée à l'extrémité inférieure du dispositif de direction mécanique. L'arbre de direction tourne pour contrôler l'état de fonctionnement de la soupape de commande de direction, et la soupape de commande de direction est une soupape à tiroir ou une soupape rotative.
La pompe à turbine est entraînée par le moteur, la soupape de commande de direction est installée à l'extrémité inférieure de la colonne de direction et l'extrémité droite de la crémaillère est équipée d'un cylindre de puissance, qui est divisé en deux chambres de pression de travail. Le réservoir d'huile est relié à la pompe à turbine par une paille et à la vanne de régulation par un tuyau de retour. Le tube de pression relie la vanne de régulation à la pompe à turbine.
Lorsqu'elle ne tourne pas, la soupape de commande est maintenue ouverte et la chambre de travail des deux côtés du piston du vérin de puissance est connectée au tube de retour basse pression et ne fonctionne pas. La sortie d'huile de la pompe à roue retourne au réservoir de stockage à travers la soupape de commande. Étant donné que la résistance à l'étranglement de la pression de direction et de la soupape de limitation de débit est très faible, la pression de l'huile de sortie de la pompe à turbine est également très faible et la pompe à turbine est en fait à l'état de repos.
En tournant, le conducteur tourne le volant, entraîne l'arbre de direction et l'engrenage, de sorte que la vanne de distribution se trouve dans la position de travail correspondante avec un sens de rotation, la chambre de travail correspondante dans le vérin de direction est déconnectée de la canalisation de retour, connectée avec la canalisation de sortie de la pompe à turbine, et l'autre chambre est toujours à travers la canalisation de retour. La résistance de direction au sol est transmise à la tige de piston en crémaillère à travers la biellette, formant une résistance de ligne beaucoup plus élevée que l'accélérateur de la soupape de commande de direction résistance. Ainsi, la pression de sortie de la pompe à turbine a fortement augmenté. Le liquide haute pression pénètre dans le côté du piston du cylindre de puissance à travers la soupape de commande, pousse le piston, puis pousse la crémaillère pour jouer un rôle de postcombustion.
Plus l'angle de direction est grand, plus la force de direction est grande, plus la course du piston est longue, plus la pression est élevée et plus l'effet secondaire de direction est important. Lorsque le disque de direction cesse de tourner, la soupape de commande revient alors à la position médiane, de sorte que le le cylindre de puissance cesse de fonctionner, c'est-à-dire avec l'action.
Goupille de doigt de manivelle à vis sans fincrémaillère de direction
3.le rôle de la voiturecrémaillère de direction:
La fonction du dispositif de direction est de transformer le couple de direction et l'angle de direction du disque de direction de manière appropriée (principalement en ralentissant et en augmentant le couple), puis de sortir vers le mécanisme de la tige de direction, de sorte que la voiture tourne, de sorte que le dispositif de direction est ralentissant essentiellement le dispositif de transmission. Il existe de nombreux types de crémaillère de direction, tels que le type à crémaillère et pignon, le type à bille circulaire, le type à axe de manivelle à vis sans fin, la crémaillère de direction assistée, etc.
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