La popularité des capteurs de pression des pneus

Nov 28, 2020 Laisser un message


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Selon les estimations de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), lorsqu’il n’y a pas de TPMS, il y a 23 000 accidents de la circulation impliquant des pneus crevés ou soufflés chaque année, avec 535 décès. Ces deux problèmes peuvent être causés par une mauvaise pression des pneus. Pour des raisons de sécurité, le gouvernement américain a promulgué la Transportation Equipment Recall, Improvement, Responsibility Determination and Documentation Act (TREAD). Dans le cadre de la Loi sur la bande de roulement, la Norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS 138) exige que toutes les voitures, camions et autobus dont le poids total est de 10 000 livres ou qui sont fabriqués en petits lots doivent être installés avec TPMS depuis 2008.

 

D’autres parties du monde ont également reconnu les problèmes de sécurité causés par une pression anormale des pneus. En France, Securite Routiere estime que 9% des accidents mortels de la circulation sont causés par une pression insuffisante des pneus. German DEKRA estime que les problèmes liés aux pneus représentent environ 41% de tous les accidents de la circulation. Il souligne également que sans TPMS, 75% des véhicules sur la route ont au moins un pneu qui est 3 psi (20 kPa) ou plus gonflé.

 

En plus d’améliorer la sécurité, les pneus avec une pression d’air appropriée peuvent également améliorer l’économie de carburant du véhicule. Par conséquent, de nombreuses régions ont exigé ou exigeront l’installation de TPMS.

 

La promulgation des règlements est à l’origine de la croissance importante du SPMT. La firme d’études de marché Frost and Sullivan prévoit que d’ici 2014, près de 38 % des véhicules nord-américains installeront tpms. La société prévoit que le nombre de voitures en service avec TPMS installé en Europe passera à 36,7 millions d’ici 2018.

 

La mise en œuvre de la réglementation TPMS fait de la pression des pneus une partie importante des essais de pression automobile (y compris la pression absolue multiple (MAP), la pression absolue atmosphérique (BAP), la pression des sacs gonflables, la pression des freins, la pression du CVC, etc.). Selon les estimations d’IHS iSuppli (figure 1), d’ici 2015, TPMS représentera plus de 25 % de l’ensemble du marché des capteurs de pression pour les capteurs automobiles.

 

 

Les pneus ayant une bonne pression d’air peuvent réduire les crevaisons, raccourcir la distance de freinage, réduire les dérapages sur les routes mouillées et glissantes et améliorer la maniabilité globale du véhicule. Pour TPMS, la première tâche de détection est de prévenir les crevaisons. Un pneu sous-gonflé chauffe plus rapidement et ne peut pas transporter sa charge prescrite. Cela peut provoquer une flexion excessive du pneu, conduisant à la séparation de la bande de roulement et de la perforation. Si le pneu n’est pas affecté par des dommages à la route, sa fuite d’air naturelle par mois est de 1 psi (6,9 kPa), et 85% de la perte de pression des pneus est causée par une fuite d’air lente.

 

Une pression d’air insuffisante combinée à des conditions de grande vitesse et/ou de surcharge augmentent le risque d’éruptions de pneus. Un événement aussi catastrophique peut provoquer une ruée soudaine du véhicule vers un véhicule venant en approche ou perdre le contrôle. Même si le conducteur contrôle le véhicule, les pneus doivent être remplacés de toute urgence. Changer de pneus dans la voie expose habituellement le conducteur à un risque de circulation rapide, surtout la nuit ou par mauvais temps.

 

Dans le cas extrême où la pression des pneus dépasse la valeur maximale nominale, vous devez vous inquiéter de la pression étant trop élevée. Une pression d’air excessive peut être causée par une combinaison de pneus surgonflés et de chauffage subséquent en raison de la conduite et de la lumière du soleil. Puisque ces conditions sont relativement rares, la plupart des TPMS ne avertiront pas au sujet de la pression excessive d’air. Cependant, certains systèmes mettent toujours en garde contre une pression d’air excessive.

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