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La plupart des voitures utilisent des dispositifs de refroidissement par eau pour dissiper la chaleur du moteur. Le système de refroidissement par eau du moteur est principalement composé d'une pompe à eau, d'un radiateur , d'un ventilateur de refroidissement, d'un thermostat, du corps du moteur et d'une chemise d'eau dans la culasse.
[couvercle du réservoir d'eau endommagé]
Si le thermostat est endommagé, le ventilateur électronique est endommagé, le réservoir d'eau est en manque d'eau, etc. dans le système de refroidissement, l'eau de refroidissement dans le réservoir d'eau ne peut pas être refroidie. En éclaircissant le plateau, le moteur tirera le cylindre et les carreaux, et le moteur entier sera endommagé ou même mis au rebut. Le réservoir d'eau est «ouvert», indiquant que le refroidissement est insuffisant et que le moteur surchauffe, ce qui est très dommageable pour le véhicule.
Les réservoirs d'eau inférieurs entraînent une faible dissipation de chaleur
En été, de nombreux chauffeurs de taxi signalent des problèmes tels que la température élevée de l'eau, la climatisation basse et l'ébullition. La raison principale est le radiateur , qui est le réservoir d'eau que nous avons mentionné tous les jours. La dissipation de chaleur du réservoir d'eau dépend de la densité du dissipateur thermique et de la conception du ventilateur électronique, mais cela ne signifie pas que le dissipateur thermique de densité supérieure a un meilleur effet de dissipation thermique. Les pièces d’usine auxiliaires sont souvent prises en compte dans les coûts de fabrication et la qualité de fabrication est réduite. Cela entraîne une diminution de l'efficacité de dissipation de la chaleur à l'intérieur du réservoir d'eau, ce qui provoque des températures élevées. Par conséquent, lors du remplacement du réservoir d'eau, il est recommandé de choisir les pièces d'usine.
Le ventilateur électronique ne tourne pas et provoque la cuisson
En été, le fait que le ventilateur électronique ne tourne pas et tourne sur la casserole est devenu un mal de tête pour de nombreux propriétaires de voitures. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le ventilateur électronique ne tourne pas. S'il s'agit d'une vieille voiture, il est recommandé de commencer par éliminer le contact défectueux du connecteur du ventilateur! Le joint peut être court-circuité directement car la défaillance du joint due au vieillissement du joint empêche le ventilateur de tourner ou parfois de se tourner vers le défaut, ce qui est une possibilité énorme!
En outre, vérifiez le capteur de température de l'eau, le pressostat de climatisation, le thermostat ne peut pas être ouvert ou la pompe est endommagée, déterminez le problème du pressostat de climatisation: l'alimentation du pressostat de climatisation est tirée, le ventilateur éteint lorsque le climatiseur n'est pas allumé et que l'interrupteur est endommagé. . Juger le problème du thermostat et de la pompe: l'eau dans le réservoir d'eau ne circule pas, de sorte que le double interrupteur de température ne sent pas le changement de température et que le ventilateur ne tourne pas; ce problème peut être déterminé par la température des conduites d'eau supérieure et inférieure, et la température de l'eau est la suivante: lorsque la conduite d'eau est en place, il convient de considérer que la pompe à eau ou le thermostat est endommagé; Si la température de la conduite d'eau est la même et que le ventilateur électrique est activé une fois le climatiseur mis en marche, le double interrupteur de température peut être remplacé directement.
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