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La plaque électrique de la bougie allume le mélange dans le cylindre par un allumage répété continu de la production d'énergie.
À ce stade, le reste du système d'allumage produit une impulsion électrique haute tension positive qui crée une étincelle et crée l'énergie nécessaire pour fournir la puissance de sortie du moteur.
La structure de la bougie est constituée d’une fine plaque métallique traversant un matériau céramique ayant une fonction isolante. Une coque en métal est placée autour de la partie inférieure de l'isolateur et vissée sur la culasse. Le fond de la coque métallique forme un effet de masse avec la carrosserie de l’automobile en soudant une électrode. De plus, l'extrémité du centre de l'électrode doit être séparée par un petit intervalle de décharge.
Ensuite, le courant haute tension provenant du distributeur est acheminé à travers l'électrode centrale puis évacué dans l'intervalle de décharge situé au bas. À ce stade, la bougie d’allumage fonctionne pour générer un mélange de combustion par étincelle, et le moteur reçoit de l’énergie et produit de l’énergie.
On peut voir que la bougie est un dispositif permettant d’allumer le gaz mélangé à l’essence et à l’air qui entre dans la combustion du moteur. Dans les conditions difficiles de température et de pression élevées, il s’agit d’une des pièces d’usure du moteur à essence et joue un rôle considérable dans le fonctionnement du moteur. Le rôle important est de savoir si la voiture est économe en carburant ou non, et si le fonctionnement est stable.
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