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Désigne généralement une partie d'un moteur à essence utilisée pour allumer de l'huile et de l'essence.
En 1858, l'ingénieur français Lorna a inventé la première bougie d' allumage électrique au monde en céramique. La bougie est installée au sommet de la chambre de combustion dans le moteur à combustion interne. La plupart des bougies d'allumage d'origine sont fabriquées en alliage nickel-manganèse en tant que matériau d'électrode. Pour un effet d'allumage plus durable et meilleur, il peut être composé de métaux précieux tels que le platine ou le tantale. Une bougie est un élément utilisé pour générer une étincelle électrique afin d’enflammer un mélange comprimé d’essence et d’air après compression. Habituellement, le contact central de la tête de la bougie est relié à une bobine d’allumage haute tension par un câble bien isolé espace avec l'électrode centrale. À la haute pression générée par la bobine d'allumage, un arc est généré entre les intervalles. Le premier brevet de conception de bougie d'allumage disponible dans le commerce a été déposé par Bosch en 1902. Son apparition permet la réalisation de moteurs à combustion interne.
Selon le modèle de moteur, les performances, les conditions environnementales d'utilisation, etc., le type de bougie d'allumage utilisé est également très différent. Par exemple, un moteur à essence 4 temps de même puissance et une bougie d'allumage de moteur à essence 2 temps sont très différents.
Les moteurs à combustion interne peuvent généralement être classés en "allumage par étincelle" et "allumage par compression" selon le mode d'allumage. Les premiers doivent s’appuyer sur l’étincelle générée par la bougie pour enflammer le carburant, tandis que les derniers détonent simplement le carburant en raison de la température élevée générée par le mélange d’air comprimé et de carburant (diesel). Cependant, certains moteurs diesel sont également équipés d'une bougie de préchauffage qui chauffe le carburant pour faciliter le démarrage par temps froid.
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