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Les défauts généraux des amortisseurs sont les suivants: son anormal, fuite d'huile, direction lourde, etc. Les défaillances des amortisseurs n'affectent généralement pas directement la sécurité de la conduite, mais peuvent affecter la sensation de conduite d'un véhicule qui affecte un véhicule. Les fuites d'huile dans les amortisseurs sont le phénomène de panne le plus courant, difficile à ressentir par les propriétaires de voitures ordinaires. 80% des déversements d'hydrocarbures sont découverts par les techniciens de maintenance lors de la maintenance. Lorsque le pétrole fuit au dernier stade, le vieux chauffeur expérimenté peut l’estimer. Comment mon propriétaire de voiture peut-il se comporter mieux qu'avant? Cette fois, il faut voir si l’amortisseur fuit de l’huile. Si la fuite d'huile est grave, il y a un bruit "grincant" qui se manifeste principalement dans l'amortisseur avant.
Le problème du bruit d' amortisseur est plus impliqué. L'amortisseur dont nous parlons habituellement est composé de plusieurs parties. Le bruit anormal de l'amortisseur donne essentiellement l'impression de "qui couine" lorsque vous conduisez. Sur certaines routes de gravier, plus le son est rapide, plus le son est évident. A ce moment, vous allez voir l'amortisseur et il ne fuit pas d'huile. C'est un problème avec les composants hydrauliques à l'intérieur de l'amortisseur et cela n'a rien à voir avec le joint d'huile. Il suffit de changer le noyau de l’amortisseur, il n’est pas nécessaire de changer l’assemblage et le coût est inférieur. Il y a aussi une sorte de "tout" son dans la direction générale, il y a un léger choc sur le volant, c’est la colle supérieure de l’amortisseur qui n’est pas bonne, j’ai mentionné plus haut la direction lourde est aussi causée par cette partie, dans les premières années Au-dessous du toit, la gomme est un roulement plat, facile à casser, et la direction du mauvais est lourde. Maintenant, la technologie s'est également développée, utilisant des pièces de friction amortissantes, une résistance à la friction et un faible taux de défaillance. Mais tout le monde doit comprendre que tout composant est conçu et fabriqué par des humains et qu'il existe toujours un problème de probabilité. Lors de l’utilisation ultérieure, l’amortisseur s’abîmera inévitablement sous l’effet de la poussière, d’une lubrification insuffisante, etc., et toutes les directions produiront un bruit anormal, etc.
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