Procédé de fabrication de plaque d'immatriculation arrière pour automobile
À l'heure actuelle, le couvercle du coffre et la plaque d'immatriculation arrière de certains modèles de voitures sont divisés, et non constitués d'une plaque d'acier entière. Habituellement, le support de montage est riveté sur le couvercle du coffre à l'avance et la plaque d'immatriculation arrière est installée sur le support de montage. Parce que le couvercle du coffre et la plaque d'immatriculation arrière ne sont pas intégrés, il est constaté que l'eau de pluie ne peut pas être efficacement drainée après avoir pénétré de l'espace entre la plaque d'immatriculation arrière et le feu arrière pendant le test de pluie. Lorsque le couvercle du coffre est ouvert, l'eau de pluie accumulée s'infiltre dans le coffre. Le trou de drainage au bas de la plaque d'immatriculation arrière a un petit volume de drainage. Lorsque l'apport d'eau est important, il ne peut pas jouer à temps un rôle de drainage. Lorsque l'eau de la plaque d'immatriculation arrière est évacuée, en raison de l'effet de la tension de surface, de petites gouttelettes d'eau se forment à la surface de la plaque d'immatriculation arrière, qui sont dispersées, distribuées et denses. Lorsque le couvercle du coffre est ouvert, de petites gouttelettes d'eau se rassemblent pour former une grande zone d'eau, qui fuit dans le coffre par l'interstice. Il y a un grand écart entre le bas de la plaque d'immatriculation et le support de montage, ce qui est également une cause majeure de fuite d'eau dans le coffre.
Compte tenu de ce problème, les sociétés automobiles étrangères adoptent le schéma de modification de la conception du support de montage, du moulage par injection ordinaire au moulage par injection bicolore (voir figure 1). Le support européen est en PP et en caoutchouc par procédé de moulage par injection bicolore. La partie intérieure est le corps du support en matériau PP et la périphérie du corps est en matériau caoutchouc. Parce que le matériau en caoutchouc est serré et déformé après l'assemblage, il peut bien combler l'écart entre le support de montage et la plaque d'immatriculation, de sorte qu'il peut jouer un rôle dans la prévention des infiltrations d'eau. Cependant, le coût du moule d'injection bicolore est très élevé. Dans le même temps, en raison du changement de structure, le moule doit être repensé, ce qui coûte cher et affecte le cycle de production. Par conséquent, une plaque d'immatriculation arrière simple, pratique et peu coûteuse est nécessaire.
