Phares à DEL sont maintenant le premier choix pour les phares des voitures de milieu et haut de gamme. C’est parce que les sources de lumière LED ont produit de très mauvaise performance, et leurs avantages comprennent la longue durée de vie, habituellement des dizaines de milliers ou même 100 000 heures ; rendement élevé, faible consommation d’énergie ; Haute qualité, source de lumière non radiatif « verte » ; structure simple, bonne performance sismique ; n’allumage rapide vitesse, aucun retard, réponse à nanosecondes ; petite taille, les concepteurs peuvent changer le mode de lampe pour diversifier les lumières convient pour un fonctionnement basse tension, il peut être appliqué aux voitures.
Cependant, les phares de voiture de LED ont également des lacunes. Outre le coût élevé et maintenance difficile et maintenant LED lumières n’ont aucune norme de l’industrie et qualité est inégale, le problème des lumières de LED est de dissipation de la chaleur, surtout pour l’éclairage de longue date. Si l’éclairage à long terme est d’envisager la conception de dissipation de chaleur, la dissipation de la chaleur de la lumière LED est très importante, et la dissipation thermique faible peut provoquer l’atténuation de la lumière (luminosité plus faible) ou même burnout. Ampoules LED ont maintenant deux modes de refroidissement, ventilation naturelle et refroidissement par air forcé (avec micro fans). La même puissance et qualité LED lampe avec dissipation de la chaleur ventilateur est mieux, c’est le premier choix pour les conditions d’installation lors de la modification de la lampe, mais le prix est plus élevé.
Les caractéristiques des phares de voiture de LED sont aussi une raison très importante pour leur popularité sur le marché. La LED s’est divisée en un objectif et une distance de la structure physique, mais dans tous les cas, l’effet de la lumière réelle est important. Beaucoup de propriétaires de voiture pense que les lumières LED sont plus lumineux, mais en fait, nous devons comprendre la différence entre « brillant » et « blanc ». Par rapport aux lampes au xénon, feux LED est blanches.
Il est plus précis pour mesurer l’unité de flux lumineux que l’unité physique « lumen ». La plupart des données montre que les lumières des phares de voiture de LED et de lampes au xénon ne sont pas très différents, loin de la différence entre les lampes xénon et lampes halogènes. La différence plus est la différence entre la température de couleur et d’éclairage. Quelle est la superficie de la lumière, en termes simples, est la taille de la zone éclairée par la lumière. Évidemment, plus la zone, le plus sûr c’est de voir, et le dispositif réfléchissant est particulièrement important pour les phares de voiture. Phares de voiture de LED classiques ne peuvent utiliser l’angle de réfraction de la lentille pour atteindre une plus grande largeur de l’éclairage. Pour des largeurs plus larges, il n’est possible en faisant tourner la tête de la lampe ou autre lumière d’appoint. LED peut atteindre une plus large gamme d’éclairage en raison de leurs caractéristiques physiques. Par rapport aux phares au xénon, phares à DEL sont supérieurs aux phares au xénon en ce qui concerne le domaine de la répartition de la lumière et l’uniformité de l’éclairage.
