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Comparé aux systèmes traditionnels de suspension à ressorts hélicoïdaux à hauteur variable et couramment utilisés dans la plupart des voitures, le système d’amortisseur pneumatique à suspension pneumatique peut augmenter ou diminuer la hauteur du châssis en fonction de l’ondulation de la route, ce qui permet au véhicule de s’adapter aux besoins de conduite. variété de conditions routières. Dans ce but, la suspension pneumatique est principalement utilisée dans les véhicules tout terrain souvent conduits dans des conditions de route difficiles afin de permettre au véhicule de traverser la boue, les échassiers, le sable, etc., en douceur. Le système de suspension pneumatique est une configuration très avancée et pratique, mais très fragile. En raison de la complexité de la structure du système, la probabilité et la fréquence des défaillances sont beaucoup plus élevées que celles du système de suspension à ressorts hélicoïdaux. Avec l'air comme «force de propulsion» pour ajuster la hauteur du châssis, il est nécessaire d'améliorer encore l'aptitude au scellement de l'amortisseur si l'air est réduit. Si le vibrateur fuit, tout le système sera paralysé. De plus, si la hauteur du châssis est fréquemment ajustée, cela peut entraîner une surchauffe locale du système de pompe à air, ce qui réduira considérablement la durée de vie de la pompe à air.
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