https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
La batterie est une technologie clé pour le développement de véhicules hybrides, et c'est également une direction de développement importante pour améliorer les performances du véhicule et réduire les coûts. Ses performances sont directement liées à la longueur de l'autonomie du véhicule. À l'heure actuelle, les batteries utilisées dans les véhicules électriques hybrides sont principalement des batteries nickel-hydrure métallique et des batteries lithium-ion.
Batteries NiMH
Avantages: prix bas, forte polyvalence, grand courant, protection de l'environnement et stabilité
Inconvénients: poids lourd, courte durée de vie de la batterie
La batterie Ni-MH est un autre type de batterie d'alimentation de véhicule électrique traditionnel en plus de la batterie au lithium. Sa densité d'énergie n'est pas très différente de la batterie au lithium ordinaire, environ 70-100Wh / kg. Cependant, comme la tension des cellules de la batterie n'est que de 1,2 V, ce qui représente 1/3 de celle d'une batterie au lithium, le volume de la batterie est plus grand que celui d'une batterie au lithium sous une certaine tension requise. La batterie hybride nickel-métal Toyota Hybrid a été utilisée, avec une durée de vie d'environ 500 cycles. Il est également possible d'effectuer 1 000 fois sur la base d'une charge peu profonde et d'une décharge peu profonde. Toyota utilise le système de gestion de l'énergie pour obtenir une charge et une décharge peu profondes. Prius, par exemple, a des centaines de milliers de kilomètres sans batteries. Avec la longue garantie de la batterie de la voiture hybride, vous pouvez l'acheter en toute confiance, sans vous soucier de la durée de vie de la batterie.
batterie au lithium
Avantages: pas d'effet mémoire, poids plus léger, batterie plus petite
Inconvénients: coût élevé et faible courant
La batterie au lithium est l'un des types de batterie les plus couramment utilisés dans les véhicules à énergie nouvelle. Bien qu'il n'ait pas été long depuis sa naissance en 1970, il a rapidement occupé la puissance absolue du marché des batteries de véhicules électriques en raison de sa densité énergétique élevée et de sa longue durée de vie. La plupart des rivières et des montagnes. Normalement utilisée sur les véhicules hybrides pendant 10 ans ou 200000 kilomètres, la pression n'est pas élevée, même s'il y a des dommages au monomère, le coût de remplacement n'est pas élevé et le remplacement global ne se fera pratiquement pas pendant le cycle de vie. Actuellement, les batteries au lithium pour véhicules électriques sont principalement des batteries au lithium ternaire et des batteries au lithium fer phosphate.
Parmi les types de batteries au lithium, les batteries au lithium ternaires ont la densité énergétique la plus élevée, environ 200 Wh / kg, ce qui signifie que les batteries au lithium ternaires du même poids ont une autonomie plus longue que les batteries au lithium fer phosphate, ce qui est également la raison principale. Cependant, ses lacunes sont également évidentes. Lorsque sa température est de 250 à 350 ° C, les composants chimiques internes commencent à se décomposer, ce qui impose des exigences extrêmement élevées au système de gestion de la batterie. Il est nécessaire d'installer un dispositif de sécurité pour chaque batterie. En raison du petit volume de la cellule, le nombre de cellules de batterie nécessaires pour un vélo est très important.
En revanche, la stabilité des batteries au lithium fer phosphate est actuellement la meilleure parmi les batteries au lithium pour automobiles. Lorsque la température de la batterie est à une température élevée de 500 à 600 ° C, ses composants chimiques internes commencent à se décomposer. À 250-350 ° C, la composition chimique interne est déjà dans un état instable, la sécurité des batteries au lithium fer phosphate est donc inégalée dans les batteries au lithium. Cependant, le phosphate de fer et de lithium présente également certains défauts de performance, tels que la faible densité de prise et la densité de compactage, ce qui se traduit par une densité d'énergie des batteries lithium-ion d'environ 100 Wh / kg.
En raison des orientations politiques nationales dans le domaine des voitures particulières, la densité d'énergie a été placée dans une position relativement élevée, de sorte que divers constructeurs automobiles promeuvent ou remplacent les batteries au lithium ternaires. Même BYD, qui maîtrisait auparavant les avantages de la technologie au lithium fer phosphate, remplace progressivement les batteries de puissance utilisées dans ses modèles par du lithium ternaire. Ces modèles incluent: Tang, Qin, etc., ainsi que les derniers modèles de vente tels que la nouvelle énergie Chuanqi GS4, Tiguan LPHEV, la dixième génération hybride Accord Rui, la version hybride Camry, etc. utilisent également des batteries au lithium ternaires. Après avoir utilisé du lithium ternaire, en raison de la densité d'énergie considérablement accrue, du poids réduit et du volume de la batterie, un espace plus pratique a été laissé pour l'habitacle ou le coffre. Ainsi, dans l'ensemble, les batteries au lithium ternaires présentent des avantages plus évidents dans l'environnement politique actuel.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
