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Dans les pays étrangers, les systèmes de suspension pneumatique sont utilisés à plus de 80% dans les poids lourds et à 100% dans les voitures de tourisme à grande vitesse et les autobus urbains de luxe. Certaines voitures ont également installé ce système. Un VUS de haute qualité offre à la fois le confort d'une voiture et les performances d'un véhicule tout-terrain. Le système de suspension pneumatique est le meilleur choix pour cela. La suspension pneumatique est principalement composée d’un ordinateur de contrôle, d’une pompe à air, d’un réservoir de stockage sous pression, d’un amortisseur pneumatique avant et arrière et d’un répartiteur d’air. Il y a trois fonctions principales: contrôler le mouvement horizontal du corps; ajuster le niveau du corps, ajuster la douceur et la dureté de l’amortisseur. Parmi eux, les deux premières fonctions sont liées et sont divisées en trois états: 1. L'état de maintien est fermé. Lorsque le véhicule soulève le véhicule et quitte le sol, la suspension pneumatique ferme l’électrovanne correspondante et l’ordinateur se souvient de la hauteur du véhicule afin que le véhicule conserve sa hauteur initiale après l’atterrissage: état normal, c’est-à-dire l’état de fonctionnement du moteur. Au cours du processus de conduite, si la hauteur du véhicule dépasse une certaine plage, la suspension pneumatique ajuste la hauteur du véhicule à des intervalles: 3. État de réveil. Lorsque le système de suspension pneumatique est réveillé par la télécommande, l'interrupteur de portière ou le contacteur de coffre, le système vérifie la hauteur du véhicule par le biais du capteur de hauteur du corps. Si la hauteur de la voiture est inférieure à une certaine hauteur, le réservoir fournira une pression pour élever la voiture à la hauteur normale. Dans le même temps, la suspension pneumatique peut ajuster la douceur de l'amortisseur, y compris l'état normal, Microsoft et dur, le conducteur peut contrôler via le bouton de commande à l'intérieur de la voiture.
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